冬天使用暖風(fēng)除霧，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有優(yōu)劣，需依實(shí)際情況靈活選擇。內(nèi)循環(huán)能使車內(nèi)空氣封閉循環(huán)，快速提升車內(nèi)溫度，加快霧氣消散，可讓駕駛者迅速擺脫霧氣干擾；外循環(huán)能引入外界新鮮空氣，排出污濁空氣，保持車內(nèi)空氣清新，卻在升溫與除霧速度上稍顯遜色。因此，合理利用二者特性，才能在保障行車安全的同時(shí)，提升駕乘舒適度 。

若車內(nèi)霧氣濃重，嚴(yán)重影響視線，需要快速除霧時(shí)，內(nèi)循環(huán)模式是首選。比如在剛上車，車內(nèi)人員呼出的水汽迅速在玻璃上凝結(jié)成大片霧氣的情況下，開啟內(nèi)循環(huán)，就如同為車內(nèi)空氣打造了一個(gè)“溫室”，讓暖風(fēng)在相對(duì)封閉的空間里快速提升溫度，加速霧氣的蒸發(fā)消散。此時(shí)，暖風(fēng)不斷加熱車內(nèi)空氣，玻璃上的霧氣會(huì)以較快的速度消失，讓駕駛者能夠盡快恢復(fù)清晰的視野，保障行車安全。

然而，長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)并非毫無弊端。由于車內(nèi)空氣無法與外界流通，隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)二氧化碳濃度會(huì)逐漸升高，空氣質(zhì)量下降。駕駛者和乘客可能會(huì)感到困倦、不適，這對(duì)行車安全也存在潛在威脅。所以，當(dāng)霧氣消散到一定程度后，就需要考慮切換到外循環(huán)模式。

外循環(huán)模式在冬天使用暖風(fēng)除霧時(shí)，雖然除霧速度相對(duì)較慢，但它能持續(xù)引入外界新鮮空氣，將車內(nèi)的污濁空氣排出車外。想象一下，在漫長的旅途中，車內(nèi)人員眾多，若一直使用內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)空氣會(huì)變得悶熱且渾濁。而開啟外循環(huán)后，就像給車內(nèi)開了一扇通往外界的窗戶，新鮮空氣源源不斷地涌入，不僅能降低車內(nèi)濕度，輔助除霧，還能讓車內(nèi)人員保持清醒和舒適。例如在高速公路上長時(shí)間行駛時(shí)，使用外循環(huán)可讓駕駛過程更加舒適，減少因空氣不流通帶來的疲勞感。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，還有一些細(xì)節(jié)值得注意。當(dāng)外界溫度極低時(shí)，內(nèi)循環(huán)能有效阻止冷空氣流入，保持車內(nèi)溫暖，此時(shí)若要開啟暖風(fēng)除霧，內(nèi)循環(huán)是較好的選擇；但如果車內(nèi)外溫差過大，一開始就使用內(nèi)循環(huán)可能會(huì)導(dǎo)致玻璃表面溫度不均勻，反而影響除霧效果。這種情況下，可以先開外循環(huán)幾分鐘，讓車內(nèi)外空氣進(jìn)行一定的交換，減小溫差，再切換到內(nèi)循環(huán)，往往能達(dá)到更好的除霧效果。

冬天使用暖風(fēng)除霧時(shí)，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)都有其獨(dú)特的作用。駕駛者應(yīng)根據(jù)車內(nèi)霧氣的嚴(yán)重程度、人員數(shù)量、行駛時(shí)間以及外界溫度等實(shí)際情況，巧妙地在兩者之間靈活切換。如此這般，既能快速有效地除去玻璃上的霧氣，確保行車視線清晰，又能保證車內(nèi)空氣清新宜人，讓駕乘過程更加舒適與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）