在下坡道路上停車(chē)時(shí)，要提前、平穩(wěn)地使用行車(chē)制動(dòng)，并合理結(jié)合擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。由于重力影響，下坡時(shí)車(chē)速加快、制動(dòng)距離增長(zhǎng)，提前制動(dòng)能確保安全停車(chē)距離。接近停車(chē)點(diǎn)時(shí)提前減速并平穩(wěn)制動(dòng)，避免急剎車(chē)。同時(shí)，根據(jù)路況選擇合適擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果輔助減速，車(chē)輛停穩(wěn)后使用駐車(chē)制動(dòng)防止溜車(chē)，多方面結(jié)合保障停車(chē)安全。

具體來(lái)說(shuō)，在即將進(jìn)入下坡路段時(shí)，就應(yīng)提前做好減速準(zhǔn)備。對(duì)于手自一體變速箱的車(chē)輛，可以先緩緩減速慢行，然后切換到低速擋，比如L檔。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低檔位時(shí)具有更強(qiáng)的制動(dòng)力，能夠有效控制車(chē)速，減少對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的依賴(lài)，避免剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間與剎車(chē)片摩擦而導(dǎo)致制動(dòng)效果降低甚至剎車(chē)失靈的情況發(fā)生。

在接近停車(chē)點(diǎn)時(shí)，要提前使用行車(chē)制動(dòng)進(jìn)行平穩(wěn)減速。操作過(guò)程中，力度要均勻且適度，切不可急踩剎車(chē)踏板。因?yàn)榧眲x車(chē)很可能會(huì)打破車(chē)輛的平衡，尤其是在下坡路段，極易導(dǎo)致車(chē)輛失控，引發(fā)危險(xiǎn)。保持穩(wěn)定的制動(dòng)，能讓車(chē)輛按照我們預(yù)期的軌跡和速度逐漸停下來(lái)。

同時(shí)，要杜絕空擋滑行的錯(cuò)誤操作。在下坡路段空擋滑行十分危險(xiǎn)，車(chē)輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，僅依靠剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)速，會(huì)極大地增加剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。一旦剎車(chē)系統(tǒng)因過(guò)熱等原因出現(xiàn)故障，后果不堪設(shè)想。所以，必須始終讓車(chē)輛掛入適當(dāng)擋位，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)速。

另外，除非車(chē)輛處于直線(xiàn)前進(jìn)的穩(wěn)定姿態(tài)，否則應(yīng)盡可能避免使用緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)在某些特殊情況下雖然能快速降低車(chē)速，但在下坡時(shí)使用，若車(chē)輛姿態(tài)不穩(wěn)，很容易造成車(chē)輛側(cè)滑、甩尾甚至翻車(chē)等嚴(yán)重事故。而且，在下坡過(guò)程中，要輕握方向盤(pán)，避免猛打方向，保持車(chē)輛行駛的直線(xiàn)性，車(chē)輛之間也要保持至少50米以上的安全距離，以防追尾。

如果遇到特別陡峭的下坡路段，需要長(zhǎng)時(shí)間使用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，要保持持續(xù)穩(wěn)定的剎車(chē)力度。但要注意，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)器溫度急劇升高，制動(dòng)效果也會(huì)隨之急劇下降。此時(shí)，最好的辦法還是用低速擋行駛，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速的作用。像在山路下坡時(shí)，更要根據(jù)坡道的陡緩程度以及車(chē)輛的載質(zhì)量大小，精準(zhǔn)地掛上適合的擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻來(lái)控制車(chē)速，盡可能減少腳制動(dòng)的使用頻率。

總之，在下坡道路上停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，每一個(gè)操作環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。提前規(guī)劃、合理操作擋位與行車(chē)制動(dòng)，避免危險(xiǎn)操作，這些要點(diǎn)相互配合，才能在確保行車(chē)安全的同時(shí)，最大程度地保護(hù)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，讓我們的駕駛之旅更加平穩(wěn)、安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）