發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)故障燈亮，是因為車輛排放系統(tǒng)出現(xiàn)問題，背后涉及發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不穩(wěn)定等多種因素。節(jié)氣門或發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多，會使混合氣比例失調(diào)；傳感器故障，會讓 ECU 無法準(zhǔn)確獲取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)；未按標(biāo)準(zhǔn)添加燃油致燃燒不充分，以及發(fā)動機(jī)控制程序需更新調(diào)試等，都可能引發(fā)故障燈亮起。諸多狀況都可能帶來這一現(xiàn)象，需細(xì)致排查。

具體來說，積碳問題不容忽視。當(dāng)節(jié)氣門或發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳太多時，就如同給發(fā)動機(jī)的正常運作設(shè)置了重重阻礙。積碳會改變空氣與燃油混合的理想比例，使得混合氣比例失衡。這就好比廚師做菜時，鹽和糖的用量沒掌握好，導(dǎo)致菜品味道不佳。在發(fā)動機(jī)里，比例失調(diào)的混合氣無法實現(xiàn)完美燃燒，排放自然就不達(dá)標(biāo)，故障燈也就隨之亮起。

傳感器在發(fā)動機(jī)的運行中扮演著至關(guān)重要的“情報員”角色。水溫傳感器、曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及氧傳感器等，它們時刻監(jiān)測著發(fā)動機(jī)的各種狀態(tài)信息，并將這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地傳輸給 ECU（電子控制單元）。一旦某個傳感器出現(xiàn)故障，就如同“情報員”傳遞了錯誤的情報，ECU 接收到錯誤或不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)后，無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，進(jìn)而引發(fā)排放控制系統(tǒng)故障燈亮起。

燃油的選擇也直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的“健康”。如果沒有按照車輛規(guī)定的燃油標(biāo)準(zhǔn)添加合適的燃油，發(fā)動機(jī)就如同吃了“變質(zhì)食物”，無法充分燃燒混雜的氣體。燃燒不充分不僅會降低發(fā)動機(jī)的性能，還會導(dǎo)致排放超標(biāo)，從而觸動故障燈。此外，駕駛員一些不規(guī)范的操作習(xí)慣，例如頻繁急加速、急剎車，或者讓發(fā)動機(jī)在低速時頻繁處于高速擋等，都會加重發(fā)動機(jī)的運行負(fù)擔(dān)，影響其正常工作狀態(tài)，最終導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

還有一些容易被忽視的因素，比如汽油質(zhì)量不好，這就如同給發(fā)動機(jī)提供了低質(zhì)量的“能量來源”，使得發(fā)動機(jī)燃燒不良，排放不達(dá)標(biāo)，促使故障燈亮起。進(jìn)氣系統(tǒng)電子元件故障也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?，?dāng)這些關(guān)鍵元件出現(xiàn)問題時，會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和進(jìn)氣質(zhì)量，打亂發(fā)動機(jī)正常的工作節(jié)奏，引發(fā)故障。另外，發(fā)動機(jī)控制程序有時也需要更新或調(diào)試，如果程序存在漏洞或者與發(fā)動機(jī)的實際運行情況不匹配，也可能導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常，讓故障燈亮起。

總之，發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)故障燈亮起的原因復(fù)雜多樣。從積碳、傳感器，到燃油和駕駛操作，再到汽油質(zhì)量、進(jìn)氣系統(tǒng)電子元件以及發(fā)動機(jī)控制程序等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)故障燈亮起時，車主切不可掉以輕心，應(yīng)及時前往專業(yè)維修廠進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查和維修，確保車輛排放系統(tǒng)恢復(fù)正常，保障行車安全與環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）