換完輪胎后，通常必須要做動(dòng)平衡，但一般不需要做四輪定位。動(dòng)平衡旨在校正車(chē)輪（輪胎輪轂）的配重平衡，讓車(chē)輛輪胎始終同心運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檩喬ブ圃?、磨損等因素會(huì)使各部位重量不均，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因不平衡產(chǎn)生離心力，導(dǎo)致車(chē)身和方向盤(pán)抖動(dòng)，做動(dòng)平衡可消除抖動(dòng)。而四輪定位是針對(duì)車(chē)輛懸架系統(tǒng)的調(diào)整，正常換輪胎大多無(wú)需做，僅在特定情況才需考慮。

那么為什么換完輪胎后一定要做動(dòng)平衡呢？在輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中，即便有著嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，也難以保證輪胎各個(gè)部分的重量完全均勻分布。而且在日常使用里，輪胎的磨損情況也不盡相同，補(bǔ)胎等操作同樣會(huì)改變輪胎的重量分布。當(dāng)輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些重量不均勻的情況就會(huì)被放大，產(chǎn)生大小不一的離心力。這種不平衡的離心力會(huì)使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)，尤其是在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)和車(chē)身的抖動(dòng)會(huì)愈發(fā)明顯。這不僅極大地影響了駕乘的舒適性，讓車(chē)內(nèi)人員感到不適，還可能分散駕駛員的注意力，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成潛在威脅。通過(guò)進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，技術(shù)人員能夠精準(zhǔn)地找出輪胎重量不平衡的位置，并在相應(yīng)位置添加合適的配重塊，從而使輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)順暢。

而四輪定位，通常情況下?lián)Q完輪胎是不需要做的。它主要是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，目的是保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性，使輪胎與車(chē)身處于最佳狀態(tài)，確保行駛時(shí)的操控性和穩(wěn)定性。不過(guò)，在一些特殊情形下，就需要考慮做四輪定位了。比如，當(dāng)車(chē)輛的減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)進(jìn)行了更換或維修后，底盤(pán)系統(tǒng)各部分的角度精度可能發(fā)生了變化，這時(shí)候就必須做四輪定位來(lái)重新調(diào)整，不然車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)會(huì)過(guò)度磨損。如果車(chē)輛經(jīng)常上路沿（特別是從前輪上），或者經(jīng)常快速通過(guò)減速帶，也可能會(huì)使車(chē)輛的四輪參數(shù)出現(xiàn)偏差。另外，如果車(chē)輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向精度明顯變差，方向盤(pán)不正，啃胎嚴(yán)重等情況，在保證正?！皠?dòng)平衡”的前提下，很可能是定位角度不準(zhǔn)造成的，此時(shí)就需要考慮進(jìn)行四輪定位了。

綜上所述，換完輪胎后，動(dòng)平衡是保障車(chē)輛行駛平穩(wěn)的必要操作，切不可忽視。而四輪定位則要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況來(lái)決定是否進(jìn)行。車(chē)主們?cè)趽Q完輪胎后，應(yīng)關(guān)注車(chē)輛的行駛表現(xiàn)，以此判斷是否需要進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛進(jìn)行四輪定位的調(diào)試，從而確保車(chē)輛始終處于良好的行駛狀態(tài)，為安全出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）