2019款卡羅拉 1.2T 先鋒版配置有亮點(diǎn)也有不足。在安全配置上十分豐富，像車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等一系列安全系統(tǒng)都有配備，為出行保駕護(hù)航。動力系統(tǒng)匹配合理，1.2T 發(fā)動機(jī)搭配 CVT 無級變速模擬 10 擋變速箱。不過，相比部分高配版本，它在舒適性配置上有所缺失，比如沒有天窗、手機(jī) App 遠(yuǎn)程控制等。整體能滿足基本需求。

在主動安全配置領(lǐng)域，2019款卡羅拉1.2T先鋒版表現(xiàn)得相當(dāng)出色。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)宛如一位敏銳的“領(lǐng)航員”，當(dāng)車輛在行駛過程中無意識地偏離車道時(shí)，它能迅速感知并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者糾正方向，避免因車道偏離而引發(fā)的潛在危險(xiǎn)。前方碰撞預(yù)警恰似一個(gè)警惕的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測著車輛前方的路況，一旦檢測到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會立即向駕駛者發(fā)出預(yù)警信號，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。而主動剎車功能更是關(guān)鍵時(shí)刻的“救命稻草”，在必要時(shí)能自動觸發(fā)剎車系統(tǒng)，有效降低碰撞的嚴(yán)重程度，甚至避免碰撞的發(fā)生。

車道保持輔助系統(tǒng)與車道居中保持功能默契配合，猶如一雙穩(wěn)健的“大手”，讓車輛始終穩(wěn)定地行駛在車道中央，大大減輕了駕駛者在長途駕駛時(shí)的疲勞感。同時(shí)，ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等一系列主動安全配置協(xié)同工作，為車輛在各種復(fù)雜路況下的行駛提供了全方位的保障，確保車輛的操控性和穩(wěn)定性。

被動安全配置方面，這款車同樣毫不遜色。主/副駕安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、主駕膝部氣囊、副駕墊式氣囊等多重安全氣囊的配備，就像為車內(nèi)人員構(gòu)筑了一個(gè)堅(jiān)固的“安全堡壘”。在發(fā)生意外碰撞時(shí)，這些安全氣囊會在瞬間彈出，有效緩沖撞擊力，最大程度地保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。

來到車內(nèi)，織物座椅雖沒有一些高端材質(zhì)座椅的奢華感，但透氣性良好，能為駕乘者提供較為舒適的乘坐體驗(yàn)。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能則十分貼心，它能根據(jù)周圍環(huán)境光線的變化自動調(diào)整大燈的遠(yuǎn)近光，讓駕駛者無需頻繁手動切換，不僅提高了駕駛的便利性，還進(jìn)一步保障了夜間行車的安全性。

在動力系統(tǒng)上，1.2T L4型發(fā)動機(jī)最大功率為85kW，最大扭矩為185N·m，這樣的動力輸出對于日常城市通勤來說完全足夠。搭配的CVT無級變速模擬10擋變速箱，換擋平順，能為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后E型多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能有效地過濾路面顛簸，確保車輛行駛的舒適性。

不過，正如前文所提到的，在舒適性配置方面，它與高配版本存在一定差距。沒有天窗，使得車內(nèi)的采光和通透感會受到一些影響。缺少手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能，無法在遠(yuǎn)離車輛時(shí)提前對車輛進(jìn)行一些操作，比如遠(yuǎn)程啟動、調(diào)節(jié)空調(diào)等。9英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及6揚(yáng)聲器音響的缺失，也在一定程度上影響了車內(nèi)的科技感和娛樂體驗(yàn)。

總體而言，2019款卡羅拉1.2T先鋒版在安全配置和動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常出行和基本駕駛需求。雖然在舒適性配置上存在一些不足，但考慮到其價(jià)格定位，它依然是一款性價(jià)比較高的車型，尤其適合那些注重安全性能和實(shí)用功能的消費(fèi)者選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）