寶馬740后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)效，原因可能是多方面的，包括 HsR 控制模塊故障、電機(jī)位置傳感器問(wèn)題、線路故障等。寶馬740Li 配備一體化主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制，其中后橋側(cè)向偏離調(diào)節(jié)（HsR）系統(tǒng)較為復(fù)雜。HsR 控制模塊若出現(xiàn)故障，無(wú)法正常分析傳感器信號(hào)；電機(jī)位置傳感器值不可信，也會(huì)使信號(hào)傳輸異常；而線路故障同樣會(huì)干擾信號(hào)傳遞。這些都可能導(dǎo)致后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)效 。

首先，HsR控制模塊本身故障是一個(gè)可能原因。HsR控制模塊安裝在后備箱凹坑中，它承擔(dān)著重要職責(zé)，要通過(guò)伺服電機(jī)控制后橋側(cè)向偏離調(diào)節(jié)作動(dòng)器，并且其中的一個(gè)溫度傳感器還要監(jiān)控伺服電機(jī)的末級(jí)。一旦這個(gè)控制模塊出現(xiàn)問(wèn)題，就如同指揮系統(tǒng)失靈，無(wú)法準(zhǔn)確分析來(lái)自電機(jī)位置傳感器以及轉(zhuǎn)向橫拉桿位置傳感器的信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)效。畢竟整個(gè)信號(hào)處理和傳輸?shù)牧鞒讨?，控制模塊處于關(guān)鍵的樞紐位置，它的故障會(huì)直接影響到信號(hào)的正常處理和傳遞 。

其次，電機(jī)位置傳感器問(wèn)題也不容忽視。執(zhí)行器中安裝有電機(jī)位置傳感器，其作用是精確反饋電機(jī)的位置信息，以便控制模塊進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)控。當(dāng)出現(xiàn)“后橋側(cè)向偏離調(diào)節(jié)：電機(jī)位置傳感器值不可信”這樣的故障提示時(shí)，說(shuō)明傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差或者根本無(wú)法正常工作，使得傳輸?shù)娇刂颇K的信號(hào)不準(zhǔn)確或缺失，最終造成后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)法正常被識(shí)別 。

再者，線路故障同樣可能引發(fā)這一問(wèn)題。線路是信號(hào)傳輸?shù)摹皹蛄骸?，如果線路出現(xiàn)斷路、短路或者接觸不良等狀況，信號(hào)就無(wú)法穩(wěn)定、準(zhǔn)確地在各個(gè)部件之間傳遞。就好比橋梁出現(xiàn)了破損，車(chē)輛無(wú)法順利通行一樣。剛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效時(shí)，檢查尾燈插頭是否插靠延時(shí)，若插延時(shí)仍無(wú)法正常工作，很可能就是線路問(wèn)題導(dǎo)致尾燈無(wú)法正常工作，進(jìn)而影響到后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)的有效性 。

另外，后備箱進(jìn)水導(dǎo)致電腦燒毀也可能是潛在原因之一。這會(huì)直接影響到相關(guān)控制模塊的正常運(yùn)行，即便更換電腦后，也可能出現(xiàn)后橋轉(zhuǎn)向無(wú)反應(yīng)等后續(xù)問(wèn)題，說(shuō)明電腦的損壞對(duì)整個(gè)后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)處理產(chǎn)生了嚴(yán)重干擾 。

還有，SZL中的轉(zhuǎn)向角傳感器存在故障也可能被誤判為后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)效。當(dāng)懷疑是這個(gè)傳感器故障時(shí)，可讀取實(shí)際值數(shù)據(jù)流確定故障原因。比如出現(xiàn)方向沉重，熄火再著車(chē)又好了，故障碼是轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)不可信等現(xiàn)象，雖然看似是轉(zhuǎn)向角傳感器問(wèn)題，但也可能與后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)的異常存在某種關(guān)聯(lián) 。

總之，寶馬740后橋轉(zhuǎn)向角信號(hào)無(wú)效是一個(gè)涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的復(fù)雜問(wèn)題。HsR控制模塊、電機(jī)位置傳感器、線路、電腦以及轉(zhuǎn)向角傳感器等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)這一問(wèn)題。在排查和解決故障時(shí)，需要全面考慮這些因素，進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)和分析，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）