120km/h 時轉(zhuǎn)速 3500rpm 可能正常也可能不正常，需視具體車型而定。一般來說，多數(shù)汽車在該時速下轉(zhuǎn)速多在 2000 - 3000rpm ，3500rpm 相對偏高。但由于不同車型的發(fā)動機設計、傳動系統(tǒng)比例存在差異，小排量或手動擋車型在 120km/h 時轉(zhuǎn)速達到 3500rpm 或許正常，大排量自動擋車型這個轉(zhuǎn)速則可能有問題，要結(jié)合實際車況判斷 。

對于小排量汽車而言，因其動力相對有限，為了維持120km/h的速度，發(fā)動機需要更努力地工作，所以轉(zhuǎn)速達到3500rpm是比較常見的情況。比如一些1.0L - 1.5L排量的小型車，在高速巡航速度為120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于3500rpm左右屬于正常表現(xiàn) 。這是因為小排量發(fā)動機本身扭矩輸出相對較小，只有通過提高轉(zhuǎn)速來輸出足夠的動力以驅(qū)動車輛前行。

手動擋車型同樣可能在120km/h時轉(zhuǎn)速達到3500rpm 。手動擋汽車的擋位數(shù)量相對有限，駕駛員的換擋操作也會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果擋位選擇不合理，例如在高速行駛時擋位掛得較低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會偏高。而且手動擋車在加速過程中，駕駛員可能為了獲取更好的動力響應，延遲換擋時機，導致車輛在120km/h時轉(zhuǎn)速維持在3500rpm 。

然而，對于大排量自動擋車型來說，正常情況下在120km/h的速度巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常會控制在較低水平，一般在2500rpm左右甚至更低。這得益于大排量發(fā)動機本身強大的扭矩輸出，以及自動擋變速箱精密的換擋邏輯和多擋位設計，能夠讓發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速下就輸出足夠的動力，實現(xiàn)高效、平穩(wěn)的行駛。如果這類車型在120km/h時轉(zhuǎn)速達到3500rpm，那么就有可能存在一些問題。

可能的問題之一是擋位匹配不正確。無論是手動擋還是自動擋車輛，當擋位與車速不匹配時，都會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高。比如自動擋車型的變速箱控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法準確地根據(jù)車速和發(fā)動機工況進行換擋，就可能使車輛在120km/h時仍處于較低擋位，進而造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高。

發(fā)動機本身的狀況也可能影響轉(zhuǎn)速。例如發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，會影響發(fā)動機的正常燃燒過程，降低燃燒效率，導致發(fā)動機需要更高的轉(zhuǎn)速來維持動力輸出。此外，發(fā)動機零部件的磨損，如活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴等，也會導致發(fā)動機性能下降，從而在相同車速下需要更高的轉(zhuǎn)速。

車輛載重過大同樣會使發(fā)動機在120km/h時轉(zhuǎn)速升高。當車輛滿載或裝載了過多的貨物時，發(fā)動機需要克服更大的行駛阻力，為了保證車速，就不得不提高轉(zhuǎn)速來輸出更多的動力。

綜上所述，120km/h時轉(zhuǎn)速3500rpm是否正常不能一概而論。不同車型因其自身的排量、變速箱類型等因素，會有不同的正常轉(zhuǎn)速范圍。當發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常時，車主需要綜合多方面因素進行判斷，必要時及時前往專業(yè)維修店進行檢查，以確保車輛的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）