寶馬X5冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)排氣聲音大，主要是正常的物理現(xiàn)象導(dǎo)致的。一方面，冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油回流至油底殼，各零部件未得到充分潤(rùn)滑，且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，所以啟動(dòng)初期排氣聲音較大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，噪音會(huì)逐漸減小。另一方面，其排氣管設(shè)計(jì)有排氣閥，工作模式的切換也可能造成聲音較大。這多為正常情況，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。

具體而言，在寒冷的環(huán)境下，當(dāng)寶馬X5啟動(dòng)的那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油因?yàn)橹亓ψ饔茫瑤缀醵蓟亓鞯搅擞偷讱?nèi)。這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各個(gè)零部件在啟動(dòng)瞬間處于相對(duì)缺乏潤(rùn)滑的狀態(tài)。想象一下，就如同機(jī)器的齒輪之間少了潤(rùn)滑油的緩沖，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)自然會(huì)產(chǎn)生更多的摩擦和聲響。而且，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工作溫度，控制系統(tǒng)會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，較高的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體流動(dòng)速度加快，燃燒過(guò)程也更加劇烈，從而使得排氣的壓力和速度都增大，排氣聲音也就相應(yīng)變大了。

另外，寶馬X5獨(dú)特的排氣管設(shè)計(jì)——排氣閥，也是導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)排氣聲音大的一個(gè)因素。排氣閥在車(chē)輛不同的負(fù)荷狀態(tài)下有著不同的工作模式。在小負(fù)荷時(shí)，它只有一邊進(jìn)行排氣；而到了中負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)，兩邊則會(huì)一起排氣。這種工作模式的切換，會(huì)讓排氣系統(tǒng)的氣流分布和壓力產(chǎn)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致排氣聲音有所不同。在冷車(chē)啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況處于快速調(diào)整的過(guò)程中，排氣閥的工作狀態(tài)也在不斷變化，這就使得排氣聲音更加明顯。

值得一提的是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中逐漸循環(huán)到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，零部件之間的摩擦減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)慢慢降低到正常怠速水平，此時(shí)排氣聲音就會(huì)逐漸變小，恢復(fù)到正常狀態(tài)。所以說(shuō)，只要這種聲音在正常范圍內(nèi)，并且隨著車(chē)輛預(yù)熱逐漸恢復(fù)正常，都屬于正?，F(xiàn)象。

總之，寶馬X5冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)排氣聲音大，多是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油狀態(tài)、轉(zhuǎn)速變化以及排氣閥設(shè)計(jì)等正常因素引起的。廣大車(chē)主朋友們無(wú)需為此感到驚慌，只要車(chē)輛在后續(xù)的行駛過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)異常狀況，就可以放心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）