1.5T汽車平均百公里油耗約8升，2.0T汽車平均百公里油耗約11升。不過(guò)，這只是大致數(shù)值，實(shí)際耗油量會(huì)因多種因素而波動(dòng)。車型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等有別，油耗自然不同；駕駛條件里，城市擁堵路況頻繁啟停會(huì)增加油耗；變速箱技術(shù)差異也會(huì)影響油耗表現(xiàn)；駕駛員習(xí)慣更是關(guān)鍵，急加速急剎車、是否開空調(diào)等都會(huì)讓油耗有變化。

具體來(lái)說(shuō)，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校策略存在差異，這對(duì)油耗有著顯著影響。一些高性能的1.5T車型，為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得較為激進(jìn)，燃油噴射量相對(duì)較多，油耗可能就會(huì)偏高；而某些注重節(jié)能的車型，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，能在保證一定動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在較低水平。例如哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本工信部綜合油耗為6.8L每100km，相比平均水平更為出色 。同樣，2.0T車型中也有類似情況，不同車型的油耗表現(xiàn)不盡相同。

駕駛條件對(duì)油耗的影響也不容小覷。在城市道路中，交通擁堵是常態(tài)，車輛頻繁地起步、停車、換擋以及加速、減速，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，額外消耗燃油。據(jù)估計(jì)，在城市路況下行車要比在試驗(yàn)場(chǎng)上行車增加油耗20％。相比之下，高速公路上車輛行駛較為平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也就會(huì)降低。而且道路狀況不好，比如路面崎嶇、坑洼較多時(shí)，車輛行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)克服阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

變速箱技術(shù)也是影響油耗的重要因素之一。現(xiàn)代汽車的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱在油耗方面存在差異。自動(dòng)變速箱換擋邏輯和傳動(dòng)效率不同，會(huì)導(dǎo)致油耗有所區(qū)別。一些先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，如CVT無(wú)級(jí)變速箱，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低油耗；而一些老舊的自動(dòng)變速箱技術(shù)，換擋頓挫感強(qiáng)，傳動(dòng)效率低，會(huì)使油耗增加。手動(dòng)變速箱則更依賴駕駛員的換擋技巧，合理?yè)Q擋能有效降低油耗，若換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)，也會(huì)造成油耗上升。

駕駛員習(xí)慣同樣對(duì)油耗起著關(guān)鍵作用。急加速、急剎車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間消耗大量燃油，相比平穩(wěn)駕駛，油耗可能會(huì)大幅增加。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，比如停車等人時(shí)不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也會(huì)浪費(fèi)燃油。此外，是否使用空調(diào)以及使用的頻率和時(shí)長(zhǎng)也會(huì)影響油耗?？照{(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)工作需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，開啟空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，1.5T和2.0T汽車的耗油量不能簡(jiǎn)單地以平均數(shù)值來(lái)界定。在實(shí)際使用中，由于車型、駕駛條件、變速箱技術(shù)以及駕駛員習(xí)慣等多種因素的交織影響，每輛車的耗油量都有所不同。想要更準(zhǔn)確地了解具體的耗油量，就需要綜合考慮這些因素，在日常駕駛中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，選擇適合的車型和駕駛環(huán)境，從而更好地控制油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）