多連桿獨立懸架與麥弗遜獨立懸架在結(jié)構(gòu)、占用空間、成本和舒適性等方面都存在區(qū)別。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，由螺旋彈簧、減震器等構(gòu)成，占用空間小、成本低，常見于小轎車；多連桿獨立懸架則由多根連桿等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大、成本高，常用于較大車輛，且在舒適度方面表現(xiàn)更優(yōu)。二者各有特點，適配不同類型的汽車 。

先來說說結(jié)構(gòu)上的具體差異。麥弗遜獨立懸架主要由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂構(gòu)成，部分車輛還會配備橫向穩(wěn)定桿。這種結(jié)構(gòu)相對簡潔，減震器同時承擔(dān)著限制彈簧只能做上下方向振動的職責(zé)。而多連桿獨立懸架，從名字就能看出其關(guān)鍵在于“多連桿”，它是由三根或三根以上的連接拉桿構(gòu)成，再搭配減震器和減震彈簧等部件 。這些連桿能提供多個方向的控制力，相較于麥弗遜獨立懸架單一的控制方向，多連桿獨立懸架在對車輪的掌控上更加精細(xì)和全面。

再看占用空間方面。麥弗遜獨立懸架憑借其簡潔的結(jié)構(gòu)，在車輛底盤布局中占用的空間較小。這一優(yōu)勢使得它非常適合小轎車，能夠為發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他部件留出更多的布置空間，甚至還能在一定程度上擴大車內(nèi)的乘坐空間。反觀多連桿獨立懸架，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，眾多的連桿需要占據(jù)較大的空間，所以一般應(yīng)用在較大型的車輛上，這些車輛本身的底盤空間相對充裕，能夠容納多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)。

成本也是二者的一大區(qū)別。麥弗遜獨立懸架由于結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝相對不那么復(fù)雜，所需的零部件也較少，所以整體的制作成本較低，具有較高的經(jīng)濟(jì)性和實用性，這也是眾多經(jīng)濟(jì)型轎車廣泛采用它的原因之一。而多連桿獨立懸架，其制造技術(shù)更為復(fù)雜，對零部件的精度和質(zhì)量要求更高，研發(fā)和生產(chǎn)的難度都較大，這就導(dǎo)致了它的成本居高不下。

舒適性層面的表現(xiàn)也大不相同。麥弗遜獨立懸架在應(yīng)對路面顛簸時，雖然能夠起到一定的緩沖作用，但由于結(jié)構(gòu)的限制，它對左右方向的沖擊缺乏有效的阻擋力，在車輛剎車時，抗剎車點頭的作用也比較差，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性。多連桿獨立懸架則不然，由于其多連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在車輪跳動時，輪距和前束的變化較小，能夠讓車輛在驅(qū)動和制動狀態(tài)下都保持平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向姿態(tài)，為車內(nèi)人員提供了更為舒適、穩(wěn)定的駕乘感受。

綜上所述，多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架各有長短。麥弗遜獨立懸架以其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低的特點，在小型車輛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；多連桿獨立懸架憑借復(fù)雜而精密的結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控穩(wěn)定性上更勝一籌，多用于對駕乘體驗有較高要求的較大型車輛。汽車制造商在選擇懸架類型時，會綜合考慮車輛的定位、成本、空間等多種因素，從而為消費者打造出最合適的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）