1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大致相當(dāng)于 1.8L 到 2.0L 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是在 1.5L 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓裝置，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，讓更少燃油產(chǎn)生更多動(dòng)力。正常情況下，其油耗通常在 6 - 8 升/100 公里。不過(guò)，油耗并非僅由排量決定，車(chē)輛重量、駕駛習(xí)慣、行駛條件等都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。

車(chē)輛重量對(duì)油耗的影響較為顯著。如果車(chē)輛本身較重，那么發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，這就會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。比如說(shuō)一些配置豐富、車(chē)身材質(zhì)厚重的車(chē)型，相較于同排量但車(chē)身更輕盈的車(chē)輛，在相同駕駛條件下，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可能就會(huì)偏高一些。

駕駛習(xí)慣也是左右油耗的關(guān)鍵因素。急加速、急剎車(chē)以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等行為，都會(huì)使油耗升高。當(dāng)你大腳油門(mén)急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要噴射更多的燃油來(lái)滿(mǎn)足瞬間的動(dòng)力需求；頻繁地急剎車(chē)，則會(huì)浪費(fèi)掉車(chē)輛前行的動(dòng)能，后續(xù)重新加速又得消耗更多燃油。相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，更有利于降低油耗，使1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較為理想的油耗水平。

行駛條件同樣不容忽視。在擁堵的城市道路中，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大多時(shí)間處于怠速或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油不能充分燃燒，油耗自然會(huì)升高。而在路況良好、車(chē)速穩(wěn)定的高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較為高效的工況下運(yùn)行，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗往往能保持在較低水平。要是行駛在山路或者頻繁爬坡的路段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)輸出較大功率，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

不同車(chē)型由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器匹配以及整車(chē)調(diào)校的差異，即使搭載同樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也會(huì)有所不同。一些車(chē)型可能在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行了優(yōu)化，能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和空氣混合比例，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，變速器的換擋邏輯是否合理，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而影響油耗。

綜上所述，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大致相當(dāng)于1.8L - 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際油耗會(huì)因多種因素上下波動(dòng)。在考量車(chē)輛油耗時(shí)，不能僅僅關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)排量，還需綜合考慮車(chē)輛自身特點(diǎn)、駕駛習(xí)慣以及行駛環(huán)境等諸多方面。如此，才能對(duì)車(chē)輛的油耗情況有一個(gè)較為準(zhǔn)確的預(yù)估和把握 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）