CCTSI發(fā)動機(jī)的火花塞一般建議每兩萬公里更換一次。不同發(fā)動機(jī)類型、使用情況等因素會使火花塞實(shí)際更換周期有所差異，比如渦輪增壓發(fā)動機(jī)的火花塞更換周期相對短些。若長時(shí)間不換，火花塞電極會因高溫高壓環(huán)境損耗致間隙過大，還會產(chǎn)生積碳，影響點(diǎn)火成功率，使發(fā)動機(jī)動力不足、油耗上升。定期更換可維持發(fā)動機(jī)良好運(yùn)行狀態(tài)。

具體而言，以2.0T的CCTSI發(fā)動機(jī)為例，原廠使用的火花塞型號是NGK PFR7S8EG。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩萬公里更換周期基礎(chǔ)上，實(shí)際情況中還存在諸多變數(shù)。

如果車輛經(jīng)常處于較為惡劣的行駛環(huán)境，像是頻繁堵車、走走停停的路況，火花塞的工作負(fù)擔(dān)會加重，這種情況下可能需要適當(dāng)縮短更換周期，也許一萬五千公里左右就應(yīng)該考慮更換。因?yàn)樵谶@種工況下，火花塞點(diǎn)火的頻率更高，電極更容易受到磨損，積碳的產(chǎn)生速度也會加快。

相反，要是車輛主要在路況良好、高速行駛較多的環(huán)境下使用，火花塞的工作條件相對較為輕松，那么更換周期可以適當(dāng)延長，但一般也不建議超過三萬公里。即便行駛環(huán)境良好，隨著使用時(shí)間和里程的增加，火花塞的性能依然會逐漸下降，超過一定限度就會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

另外，不同類型的火花塞，其更換周期也有區(qū)別。長效火花塞的使用時(shí)長會比普通火花塞久一些，但在CCTSI發(fā)動機(jī)上，長效火花塞的更換周期通常也不會超過四萬公里。

在日常使用中，車主還可以通過觀察火花塞的狀態(tài)來輔助判斷是否需要更換。當(dāng)檢查火花塞時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其超過使用期限后變黑，且電極有燒蝕痕跡，這就是需要更換的信號。這是由于火花塞長期工作在高溫高壓環(huán)境下，汽油燃燒后的殘留物會產(chǎn)生積碳，而電極長期工作也會出現(xiàn)損耗，導(dǎo)致間隙過大。積碳會在電極表面形成絕緣層，大大降低點(diǎn)火成功率，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動機(jī)動力不足、油耗上升等問題，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動機(jī)甚至無法啟動。

總之，CCTSI發(fā)動機(jī)火花塞的更換周期雖以兩萬公里為參考，但受到多種因素的影響。車主在日常使用中要多留意車輛的狀況，定期檢查火花塞，必要時(shí)咨詢專業(yè)技師，以便在合適的時(shí)間更換火花塞，保證發(fā)動機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，讓車輛能夠穩(wěn)定可靠地為我們的出行服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）