汽車?yán)锍瘫盹@示的公里數(shù)與實際行駛公里數(shù)通常并不一致。汽車?yán)锍瘫硎且罁?jù)車輪直徑計算行駛里程，然而在實際運行中，諸多因素會影響其準(zhǔn)確性。比如里程表傳感器問題、儀表機(jī)件磨損等，都會讓顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。而且正常情況下，實際行駛公里數(shù)與里程表就存在一定差距，像里程小計為10KM時實際里程誤差約正負(fù)2%。所以里程表數(shù)據(jù)只能作為參考 。

首先，從里程表自身的工作原理角度來看，雖然它是通過感應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)次數(shù)來計算行駛里程，但這一過程并非絕對精確。里程表傳感器可能會出現(xiàn)內(nèi)部故障，一旦發(fā)生故障，其傳輸給里程表的信號就會不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致里程表顯示的公里數(shù)與實際行駛公里數(shù)不符。另外，傳感器與感應(yīng)線圈距離過遠(yuǎn)也會影響信號的精準(zhǔn)傳遞，使得里程表計數(shù)出現(xiàn)偏差。

其次，汽車內(nèi)部的一些機(jī)件狀況也會對里程表的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。例如里程表軟軸主動齒輪松動打滑，這會導(dǎo)致在車輪轉(zhuǎn)動時，軟軸無法將準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動信息傳遞給里程表，使得里程表顯示的數(shù)值出現(xiàn)錯誤。還有儀表機(jī)件磨損過限、磁鐵磁力退化等情況，也都會干擾里程表正常的計數(shù)工作，讓顯示的公里數(shù)與實際行駛的公里數(shù)出現(xiàn)差距 。

再者，輪胎因素也不容忽視。如果更換了不同規(guī)格的輪胎，那么輪胎的周長就會發(fā)生變化。里程表在計算行駛里程時，是按照原本設(shè)定的輪胎參數(shù)進(jìn)行的，新輪胎的不同周長會導(dǎo)致里程表計算出現(xiàn)誤差。比如更換了更大尺寸的輪胎，車輛實際行駛的距離會比里程表顯示的距離更遠(yuǎn)；反之，若更換了較小尺寸的輪胎，里程表顯示的公里數(shù)就可能會比實際行駛公里數(shù)多。

另外，儀表盤上有小計里程和總里程之分。小計里程比較靈活，它可以用來計算加滿一箱油能跑的公里數(shù)，輔助車主計算油耗，而且小計里程可隨意調(diào)整。而總里程則是汽車從出廠后行駛的所有里程數(shù)，雖然它不能隨便修改，但在二手車市場中，一些不良商家為了抬高車價，會通過不正當(dāng)手段改裝總里程表。不過需要注意的是，車輛在保修、出售時，相關(guān)人員通常會檢查總計里程來判斷車輛的使用情況，這種非法改裝行為一旦被發(fā)現(xiàn)，后果嚴(yán)重。

綜上所述，汽車?yán)锍瘫盹@示的公里數(shù)由于受到多種因素的影響，和實際行駛公里數(shù)往往不一致。無論是車輛自身的機(jī)件狀況、輪胎規(guī)格，還是里程表自身的工作特性，都可能導(dǎo)致兩者之間出現(xiàn)誤差。所以在使用汽車過程中，車主們要清楚里程表數(shù)據(jù)的局限性，同時在涉及車輛交易等重要環(huán)節(jié)時，要提高警惕，防止因里程表數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而遭受損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）