P1380檢測(cè)到缺火狀態(tài)卻沒(méi)有不平路面數(shù)據(jù)，代表電子控制模塊檢測(cè)到失火，但失火原因不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，還可能源于惡劣路況或相關(guān)系統(tǒng)故障。車輛的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或TCS牽引力控制系統(tǒng)會(huì)在路況不佳時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊反饋信號(hào)，干擾氣缸失火檢測(cè)。若系統(tǒng)檢測(cè)到可能影響失火探測(cè)準(zhǔn)確性的路況，會(huì)通知關(guān)閉失火檢測(cè)。因此，該情況需綜合排查多種可能因素 。

首先，惡劣路況是不可忽視的一個(gè)方面。在崎嶇、顛簸的路面行駛時(shí)，車輛輪速會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而引起曲軸轉(zhuǎn)速的改變。而電子控制模塊正是通過(guò)監(jiān)測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速的變化來(lái)判斷氣缸是否失火的，這種輪速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)，使得惡劣路況有可能干擾失火檢測(cè)結(jié)果。例如在坑洼較多的土路上行駛，車輪頻繁跳動(dòng)，輪速傳感器會(huì)將這種變化傳遞給相關(guān)系統(tǒng)，曲軸轉(zhuǎn)速也隨之波動(dòng)，就可能被電子控制模塊誤判為失火。

其次，防抱死制動(dòng)（ABS）和牽引力控制（TCS）系統(tǒng)出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致這種情況。這些系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性起著重要作用，它們依靠輪速傳感器的信號(hào)來(lái)判斷車輛的行駛狀況。一旦這些系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，比如傳感器故障、線路連接不良等，就可能向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送錯(cuò)誤的信號(hào)，從而影響對(duì)氣缸失火的正常檢測(cè)。就如同一個(gè)精密的儀器，其中一個(gè)小零件出現(xiàn)故障，整個(gè)檢測(cè)功能就可能出現(xiàn)偏差。

再者，具體到某些車型，像雪佛蘭樂(lè)風(fēng)，當(dāng)出現(xiàn)P1380故障碼且沒(méi)有不平路面數(shù)據(jù)時(shí)，還有特定的原因。樂(lè)風(fēng)沒(méi)有單獨(dú)的不平路面?zhèn)鞲衅?，是由ABS提供數(shù)據(jù)。若故障是由ABS泵的問(wèn)題引起，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)報(bào)這個(gè)故障碼。同時(shí)，凸輪軸位置傳感器的線束問(wèn)題、火花塞或者缸線故障，甚至點(diǎn)火線圈問(wèn)題都可能導(dǎo)致該故障碼出現(xiàn)。因?yàn)檫@些部件與發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)緊密相關(guān)，一旦它們出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致缺缸，進(jìn)而觸發(fā)故障碼。

綜上所述，當(dāng)檢測(cè)到P1380故障碼且沒(méi)有不平路面數(shù)據(jù)時(shí)，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)缺火故障。需要從多個(gè)角度進(jìn)行排查，既要考慮路況對(duì)檢測(cè)的干擾，也要檢查防抱死制動(dòng)和牽引力控制系統(tǒng)是否正常工作，對(duì)于特定車型還要關(guān)注其相關(guān)部件的具體情況。只有全面細(xì)致地排查，才能準(zhǔn)確找出故障原因，讓車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）