馬力是一個(gè)功率單位，用于衡量做功的快慢，有英制和公制之分。1765 年，詹姆斯·瓦特改良蒸汽機(jī)后，為測(cè)定蒸汽機(jī)功率，將馬的功率規(guī)定為 1 馬力，后來它成為正式物理學(xué)名詞。英制馬力用 HP 表示，1 英制馬力約等于 745.21 瓦特；公制馬力用 PS 表示，1 公制馬力等于 735 瓦特 。如今，馬力在汽車工業(yè)、內(nèi)燃機(jī)、空調(diào)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

在汽車領(lǐng)域，馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它反映了汽車在單位時(shí)間內(nèi)能夠輸出的動(dòng)力。簡(jiǎn)單來說，就好比運(yùn)動(dòng)員跑步，馬力大的汽車就像是爆發(fā)力強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)員，能在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)_刺。功率的國(guó)際通用單位是千瓦（KW），千瓦和馬力之間存在著固定的換算關(guān)系，1KW 約等于 1.36ps，1KW 約等于 1.34hp 。這就如同不同的度量衡之間的轉(zhuǎn)換，讓我們可以在不同的單位體系下清晰地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的功率情況。

一般提到的馬力，多是指公制馬力，它被人為約定為每秒鐘把 75 公斤重的物體提高 1 米所作的功。英制馬力則稍有不同，英國(guó)、美國(guó)等一些國(guó)家采用，1 英制馬力等于 550 英尺·磅/秒，約等于 745.7 瓦特。在 18 世紀(jì)后期，英國(guó)物理學(xué)家瓦特把馬力的定義規(guī)定為在 1 分鐘內(nèi)把 1000 磅的重物升高 33 英尺的功，這便是英制馬力的由來，用字母 HP 來表示。

汽車的最大功率是指該車可以輸出的最大動(dòng)力，常用它來表示汽車的動(dòng)力性能。功率的計(jì)算公式是功率 = 功÷時(shí)間，而功又等于 F（扭矩）×S（路程）。從這個(gè)關(guān)系中我們可以看出，扭矩和功率以及馬力之間有著緊密的聯(lián)系。扭矩越大，汽車的加速性能、起步加速度、爬坡能力越強(qiáng)。通常最大扭矩出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的中、低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，轉(zhuǎn)速太高時(shí)，扭矩反而會(huì)下降。并且要注意，最大功率轉(zhuǎn)速不等于最大扭矩轉(zhuǎn)速，若想達(dá)到最好的加速效果，需要達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速而不是最大功率轉(zhuǎn)速。

馬力與汽車的駕駛體驗(yàn)息息相關(guān)。一般而言，馬力越大，汽車在平坦路面上直線加速就越快。想象一下，當(dāng)你踩下油門，馬力強(qiáng)勁的汽車就像脫韁的野馬，瞬間就能帶來強(qiáng)烈的推背感，快速將速度提升起來。不過，在實(shí)際駕駛中，車輛的馬力表現(xiàn)并非只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身，合理的駕駛習(xí)慣和適當(dāng)?shù)能囕v維護(hù)對(duì)于發(fā)揮馬力性能也至關(guān)重要。良好的駕駛習(xí)慣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的工況下運(yùn)行，充分發(fā)揮其動(dòng)力輸出；定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件處于最佳狀態(tài)，使馬力的發(fā)揮不受阻礙。

總之，馬力作為一個(gè)重要的功率單位，無論是在物理學(xué)領(lǐng)域，還是在與我們生活緊密相關(guān)的汽車工業(yè)等領(lǐng)域，都有著不可替代的作用。它不僅是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，更直接影響著我們的駕駛體驗(yàn)。了解馬力的含義、類型、與其他物理量的關(guān)系以及它在實(shí)際中的應(yīng)用，能讓我們更好地認(rèn)識(shí)汽車，在購(gòu)車和駕駛過程中做出更明智的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）