油耗積分是指企業(yè)實(shí)際油耗與達(dá)標(biāo)值之間的差距，以實(shí)際生產(chǎn)量為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算所得的數(shù)值。若企業(yè)實(shí)際油耗低于達(dá)標(biāo)值，便會(huì)產(chǎn)生油耗正積分，反之則是油耗負(fù)積分。油耗正積分可在關(guān)聯(lián)企業(yè)間結(jié)轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)讓，而油耗負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償平衡。它是雙積分政策的一部分，能促使企業(yè)提升能效、降低油耗，推動(dòng)汽車行業(yè)的節(jié)能發(fā)展。

具體而言，油耗積分的計(jì)算公式為：油耗積分 =（達(dá)標(biāo)值 - 實(shí)際值）× 實(shí)際生產(chǎn)量。這一公式清晰地展示了油耗積分的計(jì)算邏輯，企業(yè)的實(shí)際油耗表現(xiàn)和生產(chǎn)規(guī)模都在其中得以體現(xiàn)。

從企業(yè)角度來看，油耗積分制度對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)策略產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。擁有正積分的企業(yè)，意味著其在燃油效率方面表現(xiàn)出色，這些積分不僅可以留存供自身后續(xù)使用，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的積分波動(dòng)情況，還能在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，從而獲取一定的經(jīng)濟(jì)利益或者技術(shù)合作機(jī)會(huì)。這對(duì)于那些在節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)上投入較大、成果顯著的企業(yè)來說，是一種有效的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)它們繼續(xù)在提升燃油效率方面發(fā)力。

而對(duì)于產(chǎn)生油耗負(fù)積分的企業(yè)，情況則相對(duì)嚴(yán)峻。由于負(fù)積分必須在報(bào)告發(fā)布年度內(nèi)抵償平衡，即上一年度產(chǎn)生的負(fù)積分本年度必須抵償歸零，這就迫使企業(yè)采取一系列措施來解決積分缺口問題。它們可能會(huì)加大在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的投入，力求打造出更高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油利用率；或者優(yōu)化雙離合變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地匹配，減少能量損耗；還有一些企業(yè)會(huì)選擇普及弱混系統(tǒng)，通過輕度混合動(dòng)力技術(shù)來降低車輛的整體油耗。

此外，雙積分政策中還規(guī)定，若想滿足油耗積分要求，弱混占比需達(dá)到80%。這一明確的比例要求，為企業(yè)指明了方向，促使企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)上做出努力。企業(yè)需要合理規(guī)劃不同類型車輛的生產(chǎn)比例，加大對(duì)低油耗車型和弱混車型的推廣力度。

油耗積分作為雙積分政策的重要組成部分，通過明確的計(jì)算規(guī)則、靈活的正積分處理方式以及嚴(yán)格的負(fù)積分抵償要求，引導(dǎo)汽車企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)投入，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向更加節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。它就像一只無形的手，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，調(diào)節(jié)著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）