VVT閥即可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)，是應(yīng)用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要技術(shù)。它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能管家”，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)。通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)機(jī)，優(yōu)化燃燒過(guò)程，不僅可提高燃油效率、改善排放性能，還能提升動(dòng)力輸出。在高低不同轉(zhuǎn)速下，都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好工況，為汽車性能提升助力不少 。

VVT閥的工作原理十分精妙。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸通過(guò)正時(shí)皮帶、齒輪或鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速優(yōu)化設(shè)計(jì)的。這就導(dǎo)致在一些情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足，高轉(zhuǎn)速時(shí)功率下降。而VVT閥的出現(xiàn)改變了這一局面，它能夠調(diào)節(jié)進(jìn)排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間和正時(shí)。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工況時(shí)，VVT系統(tǒng)中的一系列傳感器會(huì)收集數(shù)據(jù)，并將這些信息傳遞給控制單元。控制單元依據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確調(diào)整可移動(dòng)機(jī)械裝置的位置，改變氣門(mén)正時(shí)的角度，使氣門(mén)正時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。

比如在發(fā)動(dòng)機(jī)需要高扭矩或高轉(zhuǎn)速時(shí)，VVT閥會(huì)提前開(kāi)啟氣門(mén)，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，與燃油充分混合，從而產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速度或需要大扭矩的工況下，VVT閥會(huì)延遲關(guān)閉氣門(mén)，使燃燒更充分，廢氣排放也更徹底，既保證了動(dòng)力輸出，又提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

VVT閥通常由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成。其中，電磁閥是電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行元件，它就像一個(gè)精準(zhǔn)的“指揮官”，負(fù)責(zé)控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)。通過(guò)改變電流，電磁閥能夠精確調(diào)整閥門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)開(kāi)度的精準(zhǔn)控制。而可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器則直接作用于凸輪軸，根據(jù)控制信號(hào)改變凸輪軸的相位，進(jìn)而改變氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。

VVT閥技術(shù)的發(fā)展也有著漫長(zhǎng)的歷史。早在50年代晚期，意大利FIAT汽車最早獲得了相關(guān)專利，并在1980年推出了最早使用該技術(shù)引擎的汽車。隨著時(shí)間的推移，這項(xiàng)技術(shù)不斷發(fā)展和完善，如今已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中。

總的來(lái)說(shuō)，VVT閥作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)，憑借其對(duì)氣門(mén)正時(shí)的精準(zhǔn)控制，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、降低油耗、減少排放等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為汽車行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）