檢查繼電器可通過靜態(tài)和動態(tài)兩種方式。靜態(tài)檢查時(shí)，用萬用表測量線圈電阻，判斷是否開路，同時(shí)測量常閉觸點(diǎn)電阻，正常應(yīng)為 0；動態(tài)檢查則需給線圈通電，測量常開觸點(diǎn)電阻，正常應(yīng)接近 0。繼電器借助電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)電路通斷，對汽車電路至關(guān)重要。多種檢查方法相互配合，能更準(zhǔn)確判斷繼電器的狀態(tài)，確保其正常工作 。

在靜態(tài)檢查環(huán)節(jié)，首先是對線圈電阻的測量。我們需要用到萬用表，并將其置于合適的電阻測量檔位，比如R×10Ω檔或者R×100Ω檔 。將萬用表的測試筆分別連接到繼電器線圈的兩個(gè)引腳，比如常見的（85）與（86）腳 。仔細(xì)觀察萬用表的讀數(shù)，如果顯示的阻值與該繼電器正常的線圈阻值范圍相差甚遠(yuǎn)，或者顯示為無窮大，那就意味著線圈可能存在開路現(xiàn)象，即內(nèi)部的導(dǎo)線出現(xiàn)了斷裂，這會導(dǎo)致繼電器無法正常工作。

而常閉觸點(diǎn)電阻的測量同樣重要。在不通電的狀態(tài)下，把萬用表置于電阻檔，將測試筆連接到常閉觸點(diǎn)與動點(diǎn)，正常情況下，它們之間的電阻值應(yīng)該為0。這是因?yàn)槌ｉ]觸點(diǎn)在繼電器未工作時(shí)是處于閉合導(dǎo)通狀態(tài)的。要是測量結(jié)果不為0，那就說明常閉觸點(diǎn)可能存在接觸不良或者其他故障問題。

接下來是動態(tài)檢查。給繼電器的線圈通電，這一步需要借助一些輔助設(shè)備，如可調(diào)穩(wěn)壓電源等，確保給線圈提供合適穩(wěn)定的電壓。在通電之后，使用萬用表來測量常開觸點(diǎn)的電阻。正常情況下，當(dāng)繼電器線圈通電產(chǎn)生電磁效應(yīng)，常開觸點(diǎn)會閉合，此時(shí)測量（87）與（30）腳之間的電阻，其阻值應(yīng)該接近0 。如果測量結(jié)果顯示電阻值很大，甚至為無窮大，那就表明常開觸點(diǎn)沒有正常閉合，繼電器出現(xiàn)了故障。

除了上述基本方法外，還有一些進(jìn)階的檢測項(xiàng)目。例如測量吸合電壓和吸合電流，我們要找來可調(diào)穩(wěn)壓電源和電流表，在供電回路中串入電流表來實(shí)時(shí)監(jiān)測電流變化。緩慢調(diào)高電源電壓，當(dāng)聽到繼電器發(fā)出清晰的吸合聲音時(shí)，迅速記錄下此時(shí)的吸合電壓和吸合電流數(shù)值。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以多次重復(fù)該操作并求取平均值。

釋放電壓和釋放電流的測量也不可忽視。在繼電器吸合之后，逐漸降低供電電壓，仔細(xì)聆聽，當(dāng)聽到繼電器再次發(fā)出釋放聲音時(shí)，記錄下此刻的電壓和電流值。通常來說，繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10% - 50% ，如果釋放電壓過小，小于吸合電壓的十分之一，那么繼電器在實(shí)際使用中可能無法正常斷開電路，進(jìn)而影響整個(gè)汽車電路系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

總之，繼電器作為汽車電路中的關(guān)鍵元件，其檢查工作需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地進(jìn)行。靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查的多種方法相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，只有綜合運(yùn)用這些方法，才能準(zhǔn)確判斷繼電器是否存在故障，確保汽車電路系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，為汽車的正常行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）