排氣歧管一般位于發(fā)動機艙內，通常打開發(fā)動機蓋就能看到，它與發(fā)動機的排氣管相連。排氣歧管如同一位“廢氣收集員”，發(fā)動機做功產生的廢氣經排氣管排入其中，再排入大氣。而且，因氣缸數(shù)量不同，排氣歧管數(shù)量也有所差異。同時，排氣歧管也被稱作排氣管的頭部，是排氣管不可或缺的一部分。它在汽車廢氣排放系統(tǒng)中扮演著重要角色 。

具體來說，在傳統(tǒng)的發(fā)動機布局中，排氣歧管大多通過螺絲穩(wěn)穩(wěn)地固定在氣缸體或者氣缸蓋上，然后向下與排氣管連通。就好像是一個橋梁，將發(fā)動機各氣缸排出的廢氣收集起來，通過排氣管和消聲器最終排到大氣當中。

一般情況下，如果車輛配備的是四個氣缸，那么就會有四個排氣歧管；若是六個氣缸的發(fā)動機，則相應地會有六個排氣歧管。這種設置是為了讓每個氣缸排出的廢氣都能有相對獨立的通道，盡可能降低各氣缸之間廢氣排放的相互干擾。

值得一提的是，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，有些發(fā)動機為了優(yōu)化性能和減少體積，將排氣歧管集成在了汽缸蓋上。對于這類發(fā)動機而言，打開發(fā)動機蓋是無法直接看到排氣歧管的，它被巧妙地整合在了一個更為緊湊的結構之中。

此外，排氣歧管在設計上有著諸多考量。工程師們十分注重減少排氣阻力，因為較小的排氣阻力能夠提高發(fā)動機的工作效率，降低噪音，進而提升駕駛體驗。為了實現(xiàn)這一目標，在設計時通常會為每個氣缸設計獨立分支，或者采用兩缸一個分支的方式，并且讓每個分支盡量加長并合理成型。在一些追求極致性能的賽車上，為了最大程度降低排氣阻力，還會使用不銹鋼管來制造排氣歧管。

總之，排氣歧管雖然看似只是汽車發(fā)動機艙內的一個部件，但它在汽車的廢氣排放和發(fā)動機性能發(fā)揮方面，都有著不可忽視的作用，其位置、結構和設計都是經過精心考量，以滿足汽車在不同工況下的運行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）