啟停功能是有用的。在城市擁堵路況下，車輛臨時停車時，啟停系統(tǒng)能自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，減少不必要的燃油消耗，待車輛需要前行時又能迅速啟動，有效降低了油耗與排放，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且它還能減少車輛噪音和振動，一定程度上提高駕駛舒適性。不過，該功能也并非完美無缺，特定場景下可能影響駕駛體驗(yàn)，使用時需權(quán)衡利弊。

從節(jié)能減排的角度來看，啟停功能的積極意義十分顯著。在等紅燈或者遭遇長時間擁堵路況時，發(fā)動機(jī)自動熄火，避免了怠速狀態(tài)下持續(xù)的燃油浪費(fèi)以及尾氣排放。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，啟停功能能夠節(jié)省約5%到15%的燃油，這意味著每一次的停車等待，都在為降低碳排放和節(jié)約能源做出貢獻(xiàn)。想象一下，在繁忙的城市道路上，無數(shù)配備啟停功能的車輛在等待信號燈時發(fā)動機(jī)安靜地停歇，這無疑是一幅綠色出行的美好畫面。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)出發(fā)，啟停功能在大部分情況下，并不會過多干擾駕駛者的正常操作。例如，很多車輛在駕駛過程中，直踩剎車至完全停止兩秒后發(fā)動機(jī)自動熄火，只要一直踩住剎車，發(fā)動機(jī)就維持關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)松開剎車或者轉(zhuǎn)動方向盤時便會自動點(diǎn)火，駕駛者馬上就能踩油門起步，整個過程流暢自然，無需刻意理會，正常行駛即可。在交通堵塞時，尤其是市內(nèi)擁堵等紅燈幾分鐘的情況下，發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下的確比怠速更加省油，有效降低了出行成本。

然而，啟停功能并非在所有場景下都能發(fā)揮優(yōu)勢。在一些特殊情況下，它可能會給駕駛帶來不便。比如在低速泊車時，啟停系統(tǒng)頻繁啟動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，可能會影響車輛的操控穩(wěn)定性，增加泊車難度；當(dāng)車輛使用空調(diào)時，發(fā)動機(jī)的啟?？赡軐?dǎo)致車內(nèi)溫度出現(xiàn)波動，影響乘坐的舒適性。此外，雖然啟停系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上考慮了啟動機(jī)的耐用性，但頻繁啟停理論上還是有可能會縮短啟動機(jī)的使用壽命。

再從經(jīng)濟(jì)角度分析，啟停功能雖然能省油，但在購車和后期維護(hù)成本上卻有一定影響。有些車輛將啟停功能作為標(biāo)配，但有些車則需要選配，費(fèi)用大概在5000元左右。以每年1.5萬公里城市通勤里程計(jì)算，每百公里自動啟停能節(jié)省1.5升95號汽油，一年理想情況下能節(jié)省約1300元左右，如此算來起碼4年才可能回本。而且，啟停功能通常需要配備專用電瓶，如EFB價(jià)格在1000元以上，AGM更是高達(dá)2000至3000元，到了第5年更換電池又會增加一筆不小的開支。

綜上所述，啟停功能有其獨(dú)特的價(jià)值和優(yōu)勢，在節(jié)能減排、提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮著積極作用。但它也存在一些局限性，在特殊駕駛場景以及經(jīng)濟(jì)成本等方面帶來一定影響。所以，駕駛者需要根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、行駛路況等因素，綜合考量、權(quán)衡利弊，靈活決定是否開啟或關(guān)閉這一功能，以達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)和使用效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）