米勒循環(huán)是一種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，原理與阿特金森循環(huán)相似，通過(guò)改變做功行程和壓縮行程的長(zhǎng)度，讓做功行程長(zhǎng)于壓縮行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比大于壓縮比，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、降低燃油消耗。它本質(zhì)是對(duì)奧托循環(huán)的配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)途徑多樣。米勒循環(huán)優(yōu)缺點(diǎn)并存，在混動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，助力汽車(chē)在節(jié)能與性能上取得平衡 。

從實(shí)現(xiàn)途徑來(lái)看，在進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，米勒循環(huán)會(huì)推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，使部分混合氣回流后再關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，從而開(kāi)始?jí)嚎s沖程；或者在進(jìn)氣行程后期提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，以此減少進(jìn)氣量 。這一系列操作改變了傳統(tǒng)的工作模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加巧妙。

米勒循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)十分顯著。首先，它擁有較高的熱效率和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于膨脹比大于壓縮比，燃料燃燒產(chǎn)生的能量能夠得到更充分的利用，使得燃油消耗大幅降低，這對(duì)于如今追求節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大優(yōu)勢(shì)。其次，在排放方面也得到了優(yōu)化。更充分的燃燒過(guò)程減少了有害氣體的排放，有助于環(huán)境保護(hù)。

然而，米勒循環(huán)也并非十全十美。它存在一些不足之處，比如低速扭矩小。在車(chē)輛低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供足夠強(qiáng)大的扭矩，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁。而且它不利于高速運(yùn)行，在高速工況下可能無(wú)法滿足車(chē)輛對(duì)動(dòng)力的需求。

正因如此，米勒循環(huán)在應(yīng)用場(chǎng)景上有其特點(diǎn)。它常見(jiàn)于混合動(dòng)力汽車(chē)，純汽油汽車(chē)上很少使用。在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，低速行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)可提供或與發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，很好地彌補(bǔ)了米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低速動(dòng)力不足的缺陷。例如馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)采用阿特金森循環(huán)（與米勒循環(huán)原理相似），發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下采用該循環(huán)，在某些工況下不采用，以此靈活應(yīng)對(duì)不同的行駛需求。

在汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，米勒循環(huán)作為一種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，憑借其提高熱效率、降低油耗等優(yōu)勢(shì)，在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。盡管它存在一些局限性，但通過(guò)與其他技術(shù)的協(xié)同配合，正不斷推動(dòng)著汽車(chē)向更加節(jié)能、環(huán)保且高效的方向發(fā)展，為未來(lái)出行帶來(lái)更多的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）