調(diào)整汽車剎車需多方面著手。調(diào)節(jié)剎車踏板行程，可通過(guò)踏板下方螺母，擰松后用鉗子拽緊鋼絲調(diào)好間隙再擰緊；若剎車踏板自由行程變大，停車大力踩踏板或許能恢復(fù)，若出廠就大，可調(diào)節(jié)真空助力鼓與剎車總泵間頂桿螺絲。此外，剎車間隙一般自動(dòng)調(diào)節(jié)，也能調(diào)校左右間隙或打磨剎車蹄片接觸面等。不過(guò)，剎車調(diào)整關(guān)乎安全，最好在專業(yè)人士指導(dǎo)下進(jìn)行。

調(diào)節(jié)剎車踏板行程時(shí)，具體的操作細(xì)節(jié)至關(guān)重要。踏板下方的螺母就像是一個(gè)精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)閥，使用合適的工具將其擰松后，鋼絲的松緊便能夠由鉗子來(lái)把控。這需要耐心和細(xì)致，因?yàn)殚g隙的大小直接影響著剎車踏板的行程以及最終的剎車效果。在調(diào)整過(guò)程中，要不斷地感受剎車踏板的反饋，直到達(dá)到理想的間隙狀態(tài)，然后再將螺絲穩(wěn)穩(wěn)地?cái)Q緊。

當(dāng)面臨剎車踏板自由行程變大的情況時(shí)，不同的原因有著不同的解決辦法。如果是在車輛使用過(guò)程中逐漸出現(xiàn)自由行程變大的狀況，停車后大力踩一下剎車踏板，這一簡(jiǎn)單的操作或許就能讓分泵活塞多伸出一些，從而恢復(fù)部分性能。但要是車輛出廠時(shí)剎車踏板自由行程就偏大，并且踏板踩著不軟、沒(méi)有氣體，那么就需要對(duì)真空助力鼓與剎車總泵之間頂桿上的螺絲進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)這個(gè)操作難度較高，需要很強(qiáng)的動(dòng)手能力，而且要一點(diǎn)一點(diǎn)地嘗試調(diào)整頂桿的長(zhǎng)度，每一次調(diào)整后都要對(duì)剎車性能進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)試。

關(guān)于剎車間隙，現(xiàn)在多數(shù)汽車都配備了自動(dòng)調(diào)節(jié)臂剎車系統(tǒng)，這無(wú)疑是一項(xiàng)十分貼心的設(shè)計(jì)。在車輛行駛過(guò)程中，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車片與剎車盤之間的間隙，為車主省去了不少麻煩。然而，若遇到一些特殊情況，比如感覺(jué)剎車力度不均勻，也可以對(duì)左右剎車間隙進(jìn)行調(diào)校，或者對(duì)剎車蹄片的接觸面進(jìn)行打磨，讓剎車的效果更加均衡和穩(wěn)定。但需注意，剎車卡鉗部分對(duì)于剎車盤的調(diào)節(jié)，以及領(lǐng)蹄從蹄和剎車鼓之間的間隙，很多時(shí)候是自動(dòng)調(diào)試的，碟剎通常情況下無(wú)法手動(dòng)調(diào)節(jié)，轂剎則需要拆開輪胎才能進(jìn)行相應(yīng)的操作。

另外，在調(diào)整剎車時(shí)，剎車片的厚度也是一個(gè)需要關(guān)注的要點(diǎn)。新的剎車片厚度大約在1.5cm ，當(dāng)磨損到約0.5cm時(shí)，就需要格外留意了，這可能會(huì)影響到剎車的整體性能。而對(duì)于腳剎較低的情況，嘗試排空氣或許能起到一定的改善作用；至于手剎，雖然只能進(jìn)行有限的調(diào)節(jié)，但拉手剎時(shí)既不能拉得太緊，以免造成手剎部件的過(guò)度磨損，也不能拉得太慢，否則可能無(wú)法起到有效的駐車作用。

總之，汽車剎車的調(diào)整是一個(gè)涉及多個(gè)方面且需要謹(jǐn)慎對(duì)待的工作。從剎車踏板行程到剎車間隙，從剎車片厚度到手剎操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同影響著剎車系統(tǒng)的性能和行車安全。所以，為了確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和安全性，在條件允許的情況下，盡量尋求專業(yè)人士的幫助與指導(dǎo)，讓剎車系統(tǒng)始終保持在最佳狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）