D 擋時(shí)不建議拉手剎。D 擋作為汽車前進(jìn)擋，并非切斷動(dòng)力的擋位。在 D 擋狀態(tài)下拉手剎，車輛制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受額外壓力，容易造成制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎的磨損，影響其使用壽命。而且對(duì)于配備電子手剎的車輛，長(zhǎng)時(shí)間在 D 擋拉電子手剎，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)中摩擦片長(zhǎng)時(shí)間怠速旋轉(zhuǎn)、不停工作發(fā)熱，進(jìn)而影響變速箱。所以，為了車輛的良好狀態(tài)和安全，盡量避免 D 擋拉手剎。

從更深入的角度來(lái)講，汽車的各個(gè)部件之間有著精妙且復(fù)雜的協(xié)同工作機(jī)制。制動(dòng)系統(tǒng)作為保障行車安全的關(guān)鍵部分，設(shè)計(jì)初衷是在合適的工況下發(fā)揮作用。當(dāng)車輛處于D擋前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力正通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪，推動(dòng)車輛前行。此時(shí)若拉起手剎，就如同在一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器中強(qiáng)行插入一個(gè)阻礙，制動(dòng)系統(tǒng)需要額外應(yīng)對(duì)這種與正常工作狀態(tài)相悖的力量，頻繁如此操作，制動(dòng)系統(tǒng)的零部件會(huì)加速老化，制動(dòng)效果也可能會(huì)大打折扣。

輪胎同樣會(huì)受到不良影響。在D擋拉手剎時(shí)，輪胎原本順暢的滾動(dòng)狀態(tài)被突然打破，與地面之間的摩擦力瞬間改變，這種異常的摩擦?xí)馆喬ゾ植磕p加劇，降低輪胎的整體使用壽命，也增加了行車過(guò)程中的不穩(wěn)定因素。

而電子手剎雖然在操作上更為便捷，但本質(zhì)上和傳統(tǒng)機(jī)械手剎一樣是用于停車制動(dòng)的。當(dāng)在D擋拉起電子手剎，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與手剎施加的制動(dòng)力相互抗衡，變速箱內(nèi)的摩擦片持續(xù)處于工作狀態(tài)，不斷產(chǎn)生熱量。長(zhǎng)時(shí)間的高溫不僅會(huì)影響摩擦片的性能，還可能對(duì)變速箱內(nèi)部的其他精密部件造成損害，影響整個(gè)變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。

總之，D擋拉手剎這一行為會(huì)給車輛制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎以及變速箱等多個(gè)重要部件帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)隈{駛過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循正確的操作規(guī)范，根據(jù)停車時(shí)長(zhǎng)合理選擇掛擋方式，短時(shí)間停車可掛D擋踩腳剎，長(zhǎng)時(shí)間停車則應(yīng)掛P擋再拉手剎，以此來(lái)確保車輛的性能和我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）