爬坡時(shí)掛幾檔需視車(chē)輛類(lèi)型、坡度大小、排量及負(fù)載等情況而定。手動(dòng)擋車(chē)，上坡起步多為一檔，行駛中，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速表明動(dòng)力不足就需降檔，如三檔動(dòng)力不足就換二檔。自動(dòng)擋車(chē)一般掛 D 檔，陡坡可用特定的低檔位。總之，爬坡要確保車(chē)輛有足夠動(dòng)力，依據(jù)實(shí)際情況靈活選擇合適檔位，讓行車(chē)更順暢安全 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)而言，在不同的場(chǎng)景下，檔位的選擇有著細(xì)致的講究。在城市道路中，常見(jiàn)的坡度不算特別大，此時(shí)如果車(chē)輛排量較大，動(dòng)力較為充沛，三檔或許就能輕松應(yīng)對(duì)；要是車(chē)速稍快，四檔也未嘗不可。而小排量的車(chē)輛由于動(dòng)力相對(duì)有限，二檔可能是更為合適的選擇。當(dāng)面對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)這種坡度較陡的情況時(shí)，二檔是比較穩(wěn)妥的，能保證車(chē)輛有足夠的牽引力順利爬坡。

但實(shí)際駕駛過(guò)程中，不能僅僅依據(jù)排量和常見(jiàn)場(chǎng)景來(lái)決定檔位。行駛途中，要時(shí)刻留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速。比如，當(dāng)以三檔上坡時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下，這就表明當(dāng)前檔位動(dòng)力不足，需要及時(shí)降檔改掛二檔；要是坡特別陡，且車(chē)輛滿載，對(duì)動(dòng)力的需求更大，可能就不得不掛一檔了。再比如，若車(chē)輛以四檔高速行駛，突然遇上坡，當(dāng)動(dòng)力明顯不足，時(shí)速低于30公里時(shí)就應(yīng)掛入三檔；低于20公里掛二檔；低于10公里則要果斷掛入一檔，以此來(lái)保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力爬坡。

自動(dòng)擋汽車(chē)在爬坡檔位的選擇上相對(duì)簡(jiǎn)單一些。一般情況下，掛D檔就可以滿足大多數(shù)普通坡度的爬坡需求。然而，當(dāng)遇到陡坡時(shí)，一些車(chē)輛配備的特殊檔位就派上用場(chǎng)了，比如D - 1、D - 2檔等，這些檔位能夠提供比D檔更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，助力車(chē)輛輕松爬上陡坡。而對(duì)于手自一體的汽車(chē)，還可以切換到手動(dòng)模式，掛入1檔，模擬手動(dòng)擋汽車(chē)的低檔位爬坡，獲得更大的動(dòng)力。

另外，車(chē)輛的負(fù)載情況也會(huì)對(duì)爬坡檔位產(chǎn)生影響。即使是排量較大的車(chē)輛，在空載時(shí)，2檔或許就能輕松爬坡，但如果滿載乘客和貨物，2檔可能就會(huì)顯得吃力，此時(shí)就需要減檔，比如掛入1檔。而小排量車(chē)輛在負(fù)載較重的情況下，更要合理選擇檔位，以確保車(chē)輛能夠順利爬坡。

總之，汽車(chē)爬坡檔位的選擇需要綜合考慮多方面因素。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車(chē)，都要根據(jù)坡度大小、車(chē)輛排量、負(fù)載情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速等實(shí)際情況，靈活、精準(zhǔn)地選擇合適的檔位，只有這樣，才能讓車(chē)輛在爬坡過(guò)程中保持穩(wěn)定、順暢的動(dòng)力輸出，保障行車(chē)的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）