適時(shí)四驅(qū)是一種能在適當(dāng)時(shí)候自動(dòng)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，其余情況為兩輪驅(qū)動(dòng)的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它由電腦芯片精準(zhǔn)控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，可自行識(shí)別駕駛環(huán)境。在顛簸、附著力低的路面自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)，確保行車穩(wěn)定；在平坦的城市路況又會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，適合多種車型 。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要包含三種類型，分別是機(jī)械式粘性聯(lián)軸節(jié)適時(shí)四驅(qū)、電控多片離合器式適時(shí)四驅(qū)以及智能電子式適時(shí)四驅(qū)。機(jī)械式粘性聯(lián)軸節(jié)適時(shí)四驅(qū)，利用粘性聯(lián)軸節(jié)的特性，在前后軸轉(zhuǎn)速差發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換；電控多片離合器式適時(shí)四驅(qū)，則是通過電子系統(tǒng)控制多片離合器的結(jié)合與分離，精準(zhǔn)地分配前后軸的扭矩，以適應(yīng)不同路況；智能電子式適時(shí)四驅(qū)更為先進(jìn)，它借助復(fù)雜的傳感器和電子控制單元，全方位感知車輛的行駛狀態(tài)和路面狀況，從而極其精確地對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配，讓車輛始終保持最佳的行駛性能。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力分配方面表現(xiàn)得極為靈活。在正常駕駛時(shí)，也就是行駛在平穩(wěn)干燥的路面上，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力主要傳輸至前輪，此時(shí)車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)的形式行駛。而一旦檢測(cè)到路面情況不佳，像是遇到濕滑、泥濘道路，或者主動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給四個(gè)車輪，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性，確保車輛能夠安全順利地行駛。

在適用性上，適時(shí)四驅(qū)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性，不僅降低了制造成本，還減輕了整車重量。而且特別適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型，這種平臺(tái)在車內(nèi)空間拓展、傳動(dòng)效率以及噪音控制方面相較于后驅(qū)平臺(tái)有著不小的優(yōu)勢(shì)，使得搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛在保證一定通過性的同時(shí)，還能兼具舒適的駕乘體驗(yàn)。不過，適時(shí)四驅(qū)也并非萬能，它無法應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的越野場(chǎng)景，對(duì)于那些追求極限越野性能的消費(fèi)者來說，可能就不太適合了。

總的來說，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借其智能的驅(qū)動(dòng)模式切換、靈活的動(dòng)力分配以及廣泛的適用性，為廣大車主帶來了更加便捷、高效且舒適的駕駛體驗(yàn)。它在滿足日常城市通勤需求的同時(shí)，也能在一些復(fù)雜路況下提供可靠的行駛保障，是一種非常實(shí)用的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）