積炭是發(fā)動機(jī)內(nèi)部因多種原因產(chǎn)生的沉積物，是燃料與機(jī)油蒸汽不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)，經(jīng)高溫作用積累形成的黑色物質(zhì)。發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)，汽油、機(jī)油燃燒不充分，加上灰塵、雜物摻和，在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部等部位逐漸累積。積炭影響發(fā)動機(jī)性能，導(dǎo)致啟動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加等，需要車主重視并及時處理。

從形成過程來看，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)時，汽油和機(jī)油在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，以提供車輛行駛所需的動力。然而，在實際運行中，由于多種因素的影響，燃料與串入燃燒室的機(jī)油蒸汽往往無法實現(xiàn)完全燃燒。這些未完全燃燒的物質(zhì)中，包含了膠質(zhì)成分，主要是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等。它們會逐漸黏附在諸如進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞以及燃燒室等關(guān)鍵部位。隨著發(fā)動機(jī)不斷地重復(fù)高溫工作過程，這些黏附的膠質(zhì)物質(zhì)持續(xù)積累，最終形成了類似煤渣的黑色物質(zhì)，這便是我們所說的積炭。

積炭并非單一形態(tài)的物質(zhì)，常見的積炭可大致分為兩類。一類是碳化沉積物，多存在于燃燒室、火花塞等部位。這些部位在發(fā)動機(jī)工作時會承受極高的溫度，在這種高溫環(huán)境下，雜質(zhì)沉積并逐漸碳化變硬，從而形成碳化沉積物。另一類則是油泥沉積物，像進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門處的積炭就屬于此類。它們相對較為松軟，主要是由油脂與灰塵或碳顆?；旌隙?。也正因如此，這類油泥沉積物在清理時相對容易一些。

積炭對發(fā)動機(jī)的影響不容小覷。它就像是發(fā)動機(jī)這個精密系統(tǒng)中的“搗亂分子”，一旦在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成并積累到一定程度，各種問題就會接踵而至。例如，積炭和沉積物可能會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，使得進(jìn)氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸壓力下降，甚至出現(xiàn)回火現(xiàn)象，直接的表現(xiàn)就是發(fā)動機(jī)怠速變得不穩(wěn)定，油耗也會大幅增加，同時尾氣排放情況也會惡化，對環(huán)境造成更大的污染。而且，噴油嘴積炭容易造成汽油霧化不良，這就好比原本精準(zhǔn)噴灑的農(nóng)藥變得不均勻，降低了燃油的燃燒效率，不僅增加了油耗，還會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的性能和動力輸出，讓車輛的加速變得遲緩無力。當(dāng)積炭情況十分嚴(yán)重時，汽缸的實際體積會變小，壓縮比增加，這就如同在一個原本合適的空間里塞進(jìn)了過多的東西，從而產(chǎn)生爆震，對發(fā)動機(jī)造成更為嚴(yán)重的損害。

總之，積炭是發(fā)動機(jī)內(nèi)部一個需要重點關(guān)注的問題。了解積炭的形成原因、形態(tài)分類以及危害，能夠幫助車主更好地維護(hù)自己的愛車，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效的措施來處理積炭問題，確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的運行狀態(tài)，讓汽車能夠穩(wěn)定、高效地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）