扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力矩，在汽車領域指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，常用牛米表示；功率是單位時間內(nèi)發(fā)動機所做的功，常用瓦特或馬力表示。簡單來說，扭矩關(guān)乎汽車的啟動、爬坡、拖拽能力，好比人的爆發(fā)力；功率則決定汽車的加速和最高速度，類似人的最大速度。它們都是衡量發(fā)動機性能的關(guān)鍵指標，相互關(guān)聯(lián)又各有作用 。

從物理學角度深入剖析，扭矩等于力和力臂的乘積，其國際單位是牛米（N·m），在汽車中，它具體體現(xiàn)為發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的力量大小。這股力量的大小取決于混合氣的多少，進氣量越大、噴油越多，混合氣就越多，燃燒膨脹力也就越大，輸出的扭矩自然越大。就像渦輪增壓發(fā)動機，因其能夠充入更多空氣、噴更多油，所以能獲得更大扭矩。而且，發(fā)動機在相同轉(zhuǎn)速下可輸出不同扭矩，點火時刻也會對扭矩產(chǎn)生影響，點火提前角越大，輸出扭矩越強，不過這個角度太大容易引起爆震。

在汽車運行過程中，發(fā)動機在每個轉(zhuǎn)速下都可以輸出不同的扭矩，若想輸出最大扭矩，通常需要把油門踩到底。例如在爬山時，扭矩越大，汽車就越有力量應對陡峭的坡度，輕松地將車輛拉上山頂；在加速瞬間，扭矩也起著關(guān)鍵作用，較大的扭矩能讓車輛迅速起步。但需要注意的是，“扭矩決定加速快慢”這一說法并不完全正確，因為加速時需要保證每個轉(zhuǎn)速下扭矩都大，車輛加速才會快。

再說說功率，它是衡量發(fā)動機做功快慢的指標，是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合考慮的結(jié)果，扭矩和轉(zhuǎn)速共同決定功率大小，其計算公式為功率 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550 。這意味著在相同轉(zhuǎn)速下，功率可能因扭矩的不同而不同；不同轉(zhuǎn)速下，也可能出現(xiàn)相同功率的情況。功率越大，發(fā)動機單位時間產(chǎn)生的能量就越多。當汽車全力沖刺追求最高速度時，功率就成為了決定性因素。然而，“功率決定加速”這種表述也不夠嚴謹，只有在每個轉(zhuǎn)速下都有足夠大的功率，汽車加速才一定快。

扭矩和功率都是發(fā)動機的重要參數(shù)，二者存在緊密的聯(lián)系。一般來說，功率大的發(fā)動機扭矩相應較大，但扭矩大的發(fā)動機功率可能較小。在汽車設計過程中，工程師們需要根據(jù)車輛的使用需求，精心平衡這兩個參數(shù)，以達到最佳的性能表現(xiàn)。無論是追求強勁的動力輸出，還是注重燃油經(jīng)濟性，都需要在扭矩和功率之間找到恰當?shù)钠胶恻c，讓汽車在不同的工況下都能展現(xiàn)出卓越的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）