剎車片材料豐富多樣，常見(jiàn)的有有機(jī)、金屬、半金屬、碳陶瓷等材質(zhì)。有機(jī)剎車片由有機(jī)纖維等組成，具備噪音低、價(jià)格親民等優(yōu)點(diǎn)，但高溫制動(dòng)性能稍弱；金屬剎車片以金屬材料制成，磨損與散熱佳，制動(dòng)穩(wěn)定，不過(guò)噪音較大且對(duì)剎車盤磨損嚴(yán)重；半金屬剎車片融合了有機(jī)與金屬材料特性，制動(dòng)和耐用性不錯(cuò)；碳陶瓷剎車片性能卓越，卻因價(jià)格高昂普及率受限。

除了上述常見(jiàn)的材質(zhì)，還有其他類型的剎車片材料值得一說(shuō)。

半金屬摩擦材料在汽車和重型車輛的盤式剎車片中應(yīng)用廣泛，它的配方中含有30%-50%的黑色金屬，是最早用來(lái)代替石棉開(kāi)發(fā)出的無(wú)石棉材料。這種材料耐熱性良好，有著優(yōu)異的耐磨性，能夠有效提高剎車片的使用壽命，為車輛制動(dòng)系統(tǒng)提供可靠的保障。然而，它也存在一些不足，比如剎車時(shí)容易產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)駕乘體驗(yàn)有一定影響。

NAO摩擦材料，廣義上來(lái)說(shuō)是指非石棉非鋼纖維摩擦材料，不過(guò)現(xiàn)在的盤式摩擦材料中通常會(huì)含有少量鋼纖維。其基材是多種纖維的混合物，剎車片呈現(xiàn)為短切纖維摩擦塊，離合器片則是連續(xù)纖維摩擦片。這種材料的出現(xiàn)，既滿足了環(huán)保需求（避免使用石棉），又通過(guò)合理的成分搭配，在制動(dòng)性能等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，適用于眾多日常家用車輛。

粉末冶金襯里，也被稱為燒結(jié)摩擦材料。它是由鐵基、銅基等粉狀物料經(jīng)過(guò)混合、壓型以及高溫?zé)Y(jié)等一系列復(fù)雜工藝制成，具有優(yōu)異的機(jī)械性能。因其能夠承受高負(fù)荷和高溫度，所以常被應(yīng)用于高溫制動(dòng)和傳動(dòng)工況，像飛機(jī)這類對(duì)制動(dòng)要求極高的交通工具也會(huì)使用。不過(guò)，它的價(jià)格相對(duì)較高，而且剎車時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大噪音，在一定程度上限制了其更廣泛的應(yīng)用。

碳纖維摩擦材料是以碳纖維作為增強(qiáng)材料，成分中除了碳纖維外還有石墨等，因此也被叫做碳 - 碳或碳基摩擦材料。這種材料性能十分出色，具備優(yōu)異的摩擦性能和耐高溫性能，特別適合應(yīng)用在飛機(jī)以及高檔汽車、高性能車輛的剎車系統(tǒng)中。使用碳纖維摩擦材料，不僅能夠提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)能力，還能在一定程度上減輕車輛重量，提升車輛的整體性能。但高昂的成本讓它成為了少數(shù)高端車型的專屬配置。

陶瓷剎車片材料包含礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維等成分。它最大的優(yōu)勢(shì)在于更加干凈安靜，制動(dòng)過(guò)程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)制動(dòng)性能十分出色。由于不含有金屬成分，它的熱穩(wěn)定性非常好，能在各種溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定的制動(dòng)效果，并且具有較低的熱傳導(dǎo)性，減少了熱量對(duì)其他部件的影響。在高性能汽車領(lǐng)域，陶瓷剎車片備受青睞。

脂基剎車材料常用于摩托車和自行車，具有耐磨且成本較低的特點(diǎn)，能夠滿足這類小型車輛的制動(dòng)需求。

總之，不同的剎車片材料都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與局限，它們?cè)诓煌愋汀⒉煌枨蟮能囕v上發(fā)揮著各自的作用。無(wú)論是追求高性能、低噪音，還是注重成本、耐用性，都能找到與之匹配的剎車片材料。在選擇時(shí)，車主需要綜合考慮車輛類型、使用場(chǎng)景以及個(gè)人預(yù)算等多方面因素，從而為愛(ài)車挑選到最合適的剎車片，保障行車安全與良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）