剎車片材料豐富多樣，常見的有有機(jī)、金屬、半金屬、碳陶瓷等材質(zhì)。有機(jī)剎車片由有機(jī)纖維等組成，具備噪音低、價格親民等優(yōu)點(diǎn)，但高溫制動性能稍弱；金屬剎車片以金屬材料制成，磨損與散熱佳，制動穩(wěn)定，不過噪音較大且對剎車盤磨損嚴(yán)重；半金屬剎車片融合了有機(jī)與金屬材料特性，制動和耐用性不錯；碳陶瓷剎車片性能卓越，卻因價格高昂普及率受限。

除了上述常見的材質(zhì)，還有其他類型的剎車片材料值得一說。

半金屬摩擦材料在汽車和重型車輛的盤式剎車片中應(yīng)用廣泛，它的配方中含有30%-50%的黑色金屬，是最早用來代替石棉開發(fā)出的無石棉材料。這種材料耐熱性良好，有著優(yōu)異的耐磨性，能夠有效提高剎車片的使用壽命，為車輛制動系統(tǒng)提供可靠的保障。然而，它也存在一些不足，比如剎車時容易產(chǎn)生較大的噪音，對駕乘體驗(yàn)有一定影響。

NAO摩擦材料，廣義上來說是指非石棉非鋼纖維摩擦材料，不過現(xiàn)在的盤式摩擦材料中通常會含有少量鋼纖維。其基材是多種纖維的混合物，剎車片呈現(xiàn)為短切纖維摩擦塊，離合器片則是連續(xù)纖維摩擦片。這種材料的出現(xiàn)，既滿足了環(huán)保需求（避免使用石棉），又通過合理的成分搭配，在制動性能等方面有著不錯的表現(xiàn)，適用于眾多日常家用車輛。

粉末冶金襯里，也被稱為燒結(jié)摩擦材料。它是由鐵基、銅基等粉狀物料經(jīng)過混合、壓型以及高溫?zé)Y(jié)等一系列復(fù)雜工藝制成，具有優(yōu)異的機(jī)械性能。因其能夠承受高負(fù)荷和高溫度，所以常被應(yīng)用于高溫制動和傳動工況，像飛機(jī)這類對制動要求極高的交通工具也會使用。不過，它的價格相對較高，而且剎車時也會產(chǎn)生較大噪音，在一定程度上限制了其更廣泛的應(yīng)用。

碳纖維摩擦材料是以碳纖維作為增強(qiáng)材料，成分中除了碳纖維外還有石墨等，因此也被叫做碳 - 碳或碳基摩擦材料。這種材料性能十分出色，具備優(yōu)異的摩擦性能和耐高溫性能，特別適合應(yīng)用在飛機(jī)以及高檔汽車、高性能車輛的剎車系統(tǒng)中。使用碳纖維摩擦材料，不僅能夠提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動能力，還能在一定程度上減輕車輛重量，提升車輛的整體性能。但高昂的成本讓它成為了少數(shù)高端車型的專屬配置。

陶瓷剎車片材料包含礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維等成分。它最大的優(yōu)勢在于更加干凈安靜，制動過程中幾乎不會產(chǎn)生噪音，同時制動性能十分出色。由于不含有金屬成分，它的熱穩(wěn)定性非常好，能在各種溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定的制動效果，并且具有較低的熱傳導(dǎo)性，減少了熱量對其他部件的影響。在高性能汽車領(lǐng)域，陶瓷剎車片備受青睞。

脂基剎車材料常用于摩托車和自行車，具有耐磨且成本較低的特點(diǎn)，能夠滿足這類小型車輛的制動需求。

總之，不同的剎車片材料都有其獨(dú)特的優(yōu)勢與局限，它們在不同類型、不同需求的車輛上發(fā)揮著各自的作用。無論是追求高性能、低噪音，還是注重成本、耐用性，都能找到與之匹配的剎車片材料。在選擇時，車主需要綜合考慮車輛類型、使用場景以及個人預(yù)算等多方面因素，從而為愛車挑選到最合適的剎車片，保障行車安全與良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）