Evo指的是三菱汽車旗下基于Lancer藍(lán)瑟打造的高性能車系Lancer Evolution，中文名為翼豪陸神。1992年至2014年間，它歷經(jīng)十代升級。該車誕生于賽事需求，為征戰(zhàn)WRC而精心雕琢。每一代Evo都在動(dòng)力、操控與外觀等方面不斷革新，從引擎性能提升到懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，均展現(xiàn)著三菱對極致性能的不懈追求，是車迷心中的經(jīng)典之作 。

Evo的第一代車型于1992年10月19日發(fā)布，即Lancer EVO I。自誕生起，它就搭載了高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能基因。

在后續(xù)的發(fā)展歷程中，Evo不斷進(jìn)化。例如在動(dòng)力方面，歷代車型的引擎性能逐步提升。第一代的2.0L Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出244 hp的馬力以及309 Nm的扭矩；到了第六代，同樣是2.0L Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升到了280 hp，扭矩達(dá)到373 Nm ；第九代時(shí)，2.0L Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出287 hp的馬力和392 Nm的扭矩；而第十代Evo搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)295 hp，扭矩為407 Nm。隨著技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力數(shù)據(jù)的不斷攀升，讓Evo在賽道上的表現(xiàn)愈發(fā)出色。

操控方面，Evo對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。強(qiáng)化的底盤和精心調(diào)校的懸掛，使得車輛在高速行駛和過彎時(shí)，能夠保持良好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性。無論是應(yīng)對拉力賽中復(fù)雜多變的路況，還是在場地賽的高速彎道，Evo都能憑借出色的操控性能，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。

外觀設(shè)計(jì)上，Evo也在不斷演變。從早期的車型到后來的版本，其外觀逐漸從較為普通變得更加激進(jìn)和動(dòng)感。流線型的車身設(shè)計(jì)不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，降低風(fēng)阻，還讓車輛看起來極具速度感。獨(dú)特的前臉造型，尤其是第十代車型前臉“大白鯊”的設(shè)計(jì)，成為了三菱家族的標(biāo)志性特征。車尾的大型尾翼設(shè)計(jì)，不僅增添了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)在高速行駛時(shí)還能提供額外的下壓力，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

值得一提的是，Evo在賽場上取得了輝煌的成績。1996 - 1999年，它連續(xù)四年勇奪WRC年度冠軍，在汽車?yán)愐约皥龅刭惖荣愂轮卸加兄凰椎谋憩F(xiàn)。這些榮譽(yù)進(jìn)一步提升了Evo在車迷心中的地位。

在這十代的發(fā)展過程中，前幾代Evo采用4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，而到了第十代，被2.0T的4B11T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。第十代Evo也是唯一真正進(jìn)入中國市場銷售的EVO車型，憑借其出色的性能和獨(dú)特的魅力，吸引了眾多中國車迷的關(guān)注。而且，這款車經(jīng)過適當(dāng)改裝后，最大馬力可提升至600匹，配合超選四驅(qū)系統(tǒng)，性能更加強(qiáng)悍。

總的來說，三菱Evo作為一款高性能車系，在近20年的發(fā)展歷程中，憑借著不斷升級的性能、出色的操控性、獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以及輝煌的賽事成績，成為了汽車史上的經(jīng)典之作，在汽車愛好者心中留下了深刻的印記，其影響力至今仍在車迷群體中延續(xù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）