華為沒有直接生產(chǎn)汽車，但深度參與了汽車產(chǎn)業(yè)。華為雖無直接制造汽車的生產(chǎn)線，卻憑借多種合作模式活躍于汽車領(lǐng)域。在零部件模式下為車企提供電動機(jī)等產(chǎn)品；HI 模式助力車企集成自動駕駛技術(shù)；智選車模式與賽力斯等打造出問界等品牌。華為以技術(shù)為橋梁，為汽車智能化轉(zhuǎn)型添磚加瓦，成為汽車行業(yè)重要的技術(shù)伙伴與變革推動者 。

在零部件模式中，像小鵬、理想等車企會采購華為的電動機(jī)等產(chǎn)品，這意味著華為的技術(shù)成果能被廣泛應(yīng)用于不同品牌的汽車之中，為這些車輛提供可靠且高效的動力部件。在這個過程中，華為憑借自身在電機(jī)研發(fā)等方面的深厚技術(shù)積累，為合作車企的產(chǎn)品賦予了更強的動力性能。

HI模式下，阿維塔和極狐等車企與華為深度捆綁。華為的自動駕駛技術(shù)得以集成到這些品牌的汽車上，并且相關(guān)配套產(chǎn)品也被廣泛應(yīng)用。通過這種合作，車輛的智能化駕駛水平得到了極大提升，能夠為駕駛者帶來更加智能、便捷和安全的駕駛體驗，推動汽車朝著自動駕駛的未來趨勢大步邁進(jìn)。

智選車模式更是華為在汽車領(lǐng)域合作的一大亮點。以和賽力斯合作的問界系列為例，華為雖然沒有造車資格也未申請，但在軟件方面，強大的鴻蒙智慧座艙為車內(nèi)帶來了流暢、智能且人性化的交互體驗，讓駕駛者仿佛置身于一個科技感十足的移動空間；硬件方面，華為提供的電機(jī)等部件確保了車輛穩(wěn)定可靠的性能；此外，華為還參與設(shè)計等服務(wù)，從整體造型到細(xì)節(jié)雕琢，都融入了華為對于科技與美學(xué)融合的獨特理解。賽力斯華為智選 SF5就是一個成功范例，它純電模式續(xù)航可達(dá)180公里，混動模式續(xù)航超1000公里，優(yōu)秀的續(xù)航能力滿足了消費者不同場景的出行需求。再加上超跑級輕量化鋁合金底盤及前雙叉臂后梯形多連桿獨立懸架系統(tǒng)，讓車輛的操控性能出類拔萃。

除了上述合作模式，華為還與眾多國際知名品牌展開合作。它與奧迪、奔馳等合作開發(fā)車載信息系統(tǒng)，為駕駛者提供更精準(zhǔn)、更豐富的信息；提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實現(xiàn)車輛與外界的高效連接；推出自動駕駛解決方案，讓駕駛變得更加輕松和安全。同時，華為還推出了智能汽車部件產(chǎn)品，涵蓋驅(qū)動系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)和車載計算平臺等多個方面，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的科技動力。

綜上所述，華為雖沒有直接投身于汽車的實體生產(chǎn)，但憑借著多樣的合作模式、先進(jìn)的技術(shù)以及全方位的服務(wù)，在汽車產(chǎn)業(yè)中留下了濃墨重彩的一筆。它如同汽車領(lǐng)域的幕后巨人，以技術(shù)和智慧為核心驅(qū)動力，推動著整個汽車行業(yè)向智能化、科技化的方向蓬勃發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）