變速箱類型多樣，常見的有手動變速箱、AT變速箱、CVT變速箱、AMT變速箱以及雙離合變速箱。手動變速箱需駕駛員手動換擋，能帶來操控樂趣；AT變速箱換擋平順，但存在一定頓挫感與較高油耗；CVT變速箱可實現(xiàn)無級變速，具備出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；AMT變速箱是MT和AT的折中產(chǎn)物；雙離合變速箱則擁有快速換擋的優(yōu)勢，能提升動力傳遞效率。

手動變速箱（MT），是汽車發(fā)展歷程中經(jīng)典且基礎(chǔ)的存在。它依靠駕駛員手動操縱變速桿來選定擋位，并精準(zhǔn)操作換擋機(jī)構(gòu)完成換擋動作。這種變速箱最大的魅力在于能給予駕駛者充分的操控主動權(quán)，讓人與車之間仿佛建立起一種直接而緊密的對話。在駕駛過程中，你可以根據(jù)車速、路況以及自己的駕駛意圖，自由地選擇合適的擋位，那種通過手腳配合精準(zhǔn)換擋的感覺，為熱愛駕駛的人帶來無與倫比的操控樂趣。同時，手動變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，可靠性高，維修成本也較為親民。不過，在擁堵的城市路況下頻繁換擋，會讓駕駛員感到疲憊，而且對駕駛技術(shù)有一定要求。

AT變速箱，也就是液力自動變速箱。從早期的4AT到如今先進(jìn)的9AT甚至更高擋位，它的發(fā)展歷程見證了汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步。AT變速箱通過液力變矩器來傳遞動力，在換擋過程中，能使動力傳輸相對平穩(wěn)，給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘體驗。這就好比一場優(yōu)雅的舞蹈，各個擋位的切換如同舞者之間默契的配合，流暢自然。然而，它也并非十全十美。在加速過程中，偶爾會出現(xiàn)頓挫感，而且相對較高的油耗，也讓一些注重經(jīng)濟(jì)性的消費者有所顧慮。

CVT變速箱，全稱機(jī)械無極自動變速箱，以日系車應(yīng)用最為廣泛。它就像一位溫柔細(xì)膩的藝術(shù)家，通過金屬帶傳動動力，利用主、從動帶輪直徑的連續(xù)變化實現(xiàn)無級變速。這意味著在駕駛過程中，你幾乎感受不到換擋的沖擊，車輛的加速過程如行云流水般順暢，帶來極致的平順性體驗。而且，CVT變速箱能夠讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但它也有自己的短板，由于鋼帶傳動的特性，在動力瞬間輸出時，往往缺少那種一觸即發(fā)的爆發(fā)點，對于追求強(qiáng)烈推背感的駕駛者來說，可能會覺得不夠刺激。

AMT變速箱，作為電控機(jī)械自動變速箱，是MT和AT的折中產(chǎn)物。它保留了手動變速箱傳動效率高的優(yōu)點，同時又具備自動變速箱操作便捷的特性。生產(chǎn)成本相對較低的優(yōu)勢，使得它在一些車型上得以應(yīng)用。對于那些既想體驗自動換擋的輕松，又希望保留一定駕駛樂趣的消費者來說，AMT變速箱是個不錯的選擇。不過，AMT變速箱在換擋過程中，如果操作不當(dāng)，會產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的頓挫感，這在一定程度上影響了乘坐的舒適性，而且目前市場上裝配AMT變速箱的車型相對較少。

雙離合變速箱，內(nèi)部存在著兩套離合器，猶如兩個配合默契的助手，分工明確地完成換擋任務(wù)。它能夠?qū)崿F(xiàn)快速換擋，在換擋過程中幾乎沒有動力中斷的情況，極大地提升了動力傳遞效率。這使得車輛在加速過程中更加迅猛，駕駛感受直接且暢快。雙離合變速箱又分為干式和濕式，干式雙離合結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但散熱性能相對較差；濕式雙離合則在散熱方面表現(xiàn)更優(yōu)，能夠承受更大的扭矩，可靠性更高。

總之，每一種變速箱類型都有其獨特的優(yōu)勢與不足，它們在汽車的發(fā)展歷程中各自扮演著重要的角色。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等多方面因素綜合考量，選擇最適合自己的變速箱類型，從而獲得理想的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）