進(jìn)行四輪定位，需將車(chē)開(kāi)到專業(yè)維修場(chǎng)地，使用專用設(shè)備依序操作。具體而言，先把車(chē)平穩(wěn)開(kāi)到舉升機(jī)上，檢查輪胎氣壓、底盤(pán)狀況等，為后續(xù)操作做準(zhǔn)備；接著用專業(yè)固定器卡在輪轂上固定車(chē)輪，安裝傳感機(jī)頭并連接電源，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X得出參數(shù)；隨后根據(jù)這些參數(shù)，從后輪開(kāi)始逐步調(diào)節(jié)定位角等；最后進(jìn)行試車(chē)檢查，若有問(wèn)題再次調(diào)整。

在將車(chē)平穩(wěn)開(kāi)到舉升機(jī)上后，這時(shí)候細(xì)致的檢查工作就顯得尤為重要。檢查輪胎氣壓是首要環(huán)節(jié)，要讓四個(gè)輪胎的胎壓保持一致，因?yàn)樘旱牟町惪赡軙?huì)對(duì)四輪定位的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，對(duì)底盤(pán)狀況的檢查也不可或缺，仔細(xì)查看底盤(pán)各零件部分是否存在變形、松動(dòng)等情況，像是懸架系統(tǒng)，包括上下懸架、穩(wěn)定桿、四方架和大梁，還有后橋、橫助力桿和后拉桿以及它們的膠套，這些部件的狀態(tài)直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛性能和四輪定位的準(zhǔn)確性。

接下來(lái)，使用專業(yè)固定器卡在輪轂上，這一步要確保固定牢固，讓車(chē)輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。隨后，將傳感機(jī)頭安裝在四個(gè)輪子上，并依據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)傳感機(jī)頭，使其能夠精準(zhǔn)地采集數(shù)據(jù)。連接好四輪定位儀的電源，讓設(shè)備開(kāi)始工作。在這之后，要固定好方向盤(pán)和剎車(chē)，防止在檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)不必要的位移而影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一切準(zhǔn)備就緒后，打開(kāi)電源，正式開(kāi)啟檢測(cè)之旅。

當(dāng)進(jìn)入定位檢測(cè)階段，需先對(duì)車(chē)輛的基本狀況進(jìn)行確認(rèn)，確保所有準(zhǔn)備工作都已到位。隨后，電腦會(huì)依據(jù)傳感機(jī)頭傳輸?shù)臄?shù)據(jù)得出各項(xiàng)參數(shù)，這些參數(shù)就是判斷車(chē)輛四輪狀態(tài)是否正常的關(guān)鍵依據(jù)。

一旦檢測(cè)完成，如果所測(cè)出的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)的要求存在偏差，那就需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。調(diào)整通常從后輪開(kāi)始，后輪外傾角的調(diào)節(jié)往往需要在減振器上安裝外傾角調(diào)節(jié)工具，然后根據(jù)實(shí)際要求擰緊或放松；而后輪前束的調(diào)節(jié)則可以通過(guò)調(diào)整橫助力桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。完成后輪的調(diào)整后，再對(duì)前輪進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)，尤其要注意前輪前束角的調(diào)整。

最后，完成所有調(diào)節(jié)工作后，進(jìn)行試車(chē)檢查是必不可少的環(huán)節(jié)。駕駛車(chē)輛上路，感受車(chē)輛的行駛狀態(tài)，查看行駛異常情況是否已經(jīng)消除。如果在試車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛仍存在跑偏、方向盤(pán)不正等問(wèn)題，那就需要返回維修場(chǎng)地，再次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和調(diào)整，直到車(chē)輛恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。

四輪定位是一項(xiàng)精細(xì)且復(fù)雜的工作，每個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。從前期的準(zhǔn)備、檢測(cè)，到中期的調(diào)整，再到最后的試車(chē)檢查，每一步都關(guān)乎著車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、安全性以及輪胎的使用壽命。只有嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行操作，才能讓車(chē)輛的四輪處于最佳狀態(tài)，為我們帶來(lái)更舒適、安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）