防凍液減少可能是自然損耗、泄漏、發(fā)動機(jī)問題等多種因素導(dǎo)致。發(fā)動機(jī)高溫工作會使部分防凍液自然揮發(fā)，這屬于正常損耗，每年約1.5升。而散熱器缸墊損壞、溢水罐故障、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動等，會造成防凍液泄漏，減少量通常較大。此外，發(fā)動機(jī)溫度過高、氣缸墊或氣缸體有裂紋等，也會讓防凍液過度消耗。

自然損耗方面，由于防凍液肩負(fù)著給發(fā)動機(jī)降溫的重任，在發(fā)動機(jī)高溫工作環(huán)境下，不可避免地會有部分防凍液自然蒸發(fā)。一般來說，一年損耗10% - 36%左右都算正常范疇 ，這種損耗相對較為緩慢和平穩(wěn)，不會在短時間內(nèi)造成防凍液大幅減少。

泄漏問題就較為復(fù)雜多樣。散熱器缸墊損壞時，防凍液會在不該出現(xiàn)的地方“跑出來”，這就打破了冷卻系統(tǒng)中防凍液的正常存量平衡。溢水罐若出現(xiàn)問題，比如罐體破裂或者連接的管道出現(xiàn)縫隙，也會導(dǎo)致防凍液悄無聲息地流失。水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動，更是常見的泄漏點(diǎn)。這些地方就如同汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)”，一旦松動，防凍液就會從橡膠金屬管件的縫隙滲出，例如水箱水管等部位就是容易出現(xiàn)泄漏的地方，日常需要時常檢查密封膠和緊固卡扣。而且通常泄漏處會有明顯痕跡，仔細(xì)觀察車輛周圍地面就能發(fā)現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)自身出現(xiàn)問題同樣會導(dǎo)致防凍液減少。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高，這很可能意味著機(jī)油和散熱系統(tǒng)存在毛病，進(jìn)而會致使防凍液過度消耗。要是氣缸墊或氣缸體有裂紋，情況就更為棘手，防凍液會進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，然后在發(fā)動機(jī)的工作過程中被燒掉。此外，冷卻液還可能進(jìn)入油底，較輕的情況可能是油底沒有水，但發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不太好，可通過拆下火花塞進(jìn)行比較判斷；如果較為嚴(yán)重，油底會出現(xiàn)水，機(jī)油會發(fā)生乳化現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)工作也會變得不穩(wěn)定。進(jìn)氣歧管墊沖壞也會造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛械陌l(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上設(shè)計有水道，當(dāng)這種情況發(fā)生且冷卻液被燒掉比較嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)排氣管會排水同時排白煙，這和正常燃燒的白煙是有區(qū)別的。

還有一些相對不那么常見，但也可能出現(xiàn)的原因。冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理也可能致使防凍液消耗過快，不過這種情況在成熟車型，尤其是新車且無此故障的車輛上一般不會出現(xiàn)，要是有所懷疑，可咨詢專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查。另外，冷卻液循環(huán)不好也會讓防凍液消耗加快，這種情況普通車主較難自行判斷，最好請專業(yè)的維修工進(jìn)行檢查。

總之，防凍液減少背后隱藏著多種可能的原因。車主在日常用車過程中，要養(yǎng)成定期檢查冷卻系統(tǒng)的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液有異常減少的情況，務(wù)必及時排查原因并進(jìn)行相應(yīng)的維修處理，以保障汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作環(huán)境中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）