ABS的分類方式多樣，按制動系統(tǒng)類型可分為液壓制動系統(tǒng)ABS、氣壓制動系統(tǒng)ABS和氣頂液制動系統(tǒng)ABS；按控制方式分機械式、電子式、液壓式等；按生產(chǎn)廠家分博世、坦孚等；按布置方式分四通道式、三通道式等。不同分類各有其應(yīng)用場景與特點，如液壓制動系統(tǒng)ABS多用于轎車和輕型載貨汽車，氣壓制動系統(tǒng)ABS常見于中、重型載貨汽車 ，這些分類共同構(gòu)建起ABS豐富的體系，為行車安全助力。

先來說說按制動系統(tǒng)類型的分類。液壓制動系統(tǒng)ABS應(yīng)用于轎車和輕型載貨汽車，它按照液壓控制部分的結(jié)構(gòu)原理又可以細分為整體式、分離式和ABS - VI 3種類型。整體式的特點是制動壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸緊密結(jié)合為一體，這種類型常見于美國車。而分離式則是制動壓力調(diào)節(jié)器和制動主缸作為獨立的總成存在，在日本豐田、韓國大宇等車型上較為常見。并且這種分離式的還裝有3個帶控制閥的活塞泵，其中兩前輪各使用一個，兩后輪則共同使用一個 。

氣壓制動系統(tǒng)ABS主要用于中、重型載貨汽車。按照結(jié)構(gòu)原理，它又可分為用于4輪后驅(qū)動氣壓制動汽車上的ABS和用于汽車掛車上的ABS。這兩種類型針對不同的車輛結(jié)構(gòu)和使用場景進行設(shè)計，為中重型載貨汽車在行駛過程中的制動安全提供保障。

氣頂液制動系統(tǒng)ABS則是巧妙地融合了氣壓和液壓制動系統(tǒng)的特點，應(yīng)用于部分中、重型汽車。這種類型結(jié)合了兩者優(yōu)點，在制動性能和車輛適應(yīng)性上達到了一個較好的平衡。

再看看按控制方式的分類。機械式、電子式、液壓式、氣壓式、氣頂液式各有千秋。液壓式主要應(yīng)用在轎車和輕型載貨汽車上，通過精確的液壓控制來實現(xiàn)防抱死功能；氣壓式則憑借氣壓的力量，在中型、重型汽車上發(fā)揮作用；氣頂液式由于其獨特的結(jié)合方式，多用于中型、重型載貨汽車，為車輛提供穩(wěn)定可靠的制動控制。

按生產(chǎn)廠家分類，有博世BOSCH、坦孚Teves、達科Delco、本迪克斯Bendix等。這些不同廠家生產(chǎn)的ABS產(chǎn)品，都經(jīng)過嚴格的研發(fā)和測試，在市場上各有其優(yōu)勢和特點，也為消費者提供了更多的選擇。

最后是按布置方式分類。四通道式ABS系統(tǒng)配備四個傳感器和四條控制通道，就像給每個車輪都安排了一個專屬的“指揮官”，能夠依據(jù)各個車輪的實際需求分別精準地控制制動壓力，極大地提升了車輛制動的精準度。然而，它在不對稱路面上制動時穩(wěn)定性會稍差，容易出現(xiàn)跑偏的情況。

三通道式ABS系統(tǒng)有四個或三個傳感器和三條控制通道，它將后輪兩個傳感器的信號按照“低選擇”控制方式進行綜合處理，然后使用一條液壓通道同時控制兩個后輪，這種方式在保證一定制動效果的同時，兼顧了系統(tǒng)的簡潔性和成本。

雙通道式ABS系統(tǒng)有四個傳感器和兩條控制通道，前輪能夠根據(jù)路面的附著條件進行高選和低選的靈活轉(zhuǎn)換，而后輪只能按照低選原則一起控制，在制動性能和成本之間找到了一個不錯的平衡點。

單通道式ABS系統(tǒng)僅有一個傳感器和一條液壓通道，屬于后控制式ABS，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但它能有效避免汽車制動時因后輪抱死而發(fā)生側(cè)滑，為車輛的行駛安全提供了基本保障。

綜上所述，ABS的多種分類方式從不同角度展現(xiàn)了這一重要汽車安全系統(tǒng)的多樣性和復(fù)雜性。每種分類下的不同類型都有其獨特的設(shè)計理念、應(yīng)用場景和性能特點。它們共同構(gòu)成了一個龐大而精細的體系，不斷推動著汽車制動安全技術(shù)的發(fā)展，為人們的行車安全保駕護航，讓我們在駕駛過程中能夠更加安心、從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）