電動(dòng)汽車有電瓶。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車雖沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車那樣的小電瓶，但有作為能量來(lái)源的大電瓶，也就是電池組。這一電池組對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要，不僅決定了車輛的續(xù)航里程，不同類型的電池組在性能等方面也各有差異。如今市面上常見(jiàn)的鋰離子電池，依正極材料不同分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，它們都為電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行提供了關(guān)鍵動(dòng)力支持 。

磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰作為正極材料，具有諸多突出優(yōu)點(diǎn)。它的安全性極高，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，在高溫環(huán)境下也能保持較好的性能，不易出現(xiàn)熱失控等危險(xiǎn)情況。而且這種電池的循環(huán)壽命很長(zhǎng)，能夠經(jīng)受住多次充放電循環(huán)的考驗(yàn)，降低了電池更換成本。此外，磷酸鐵鋰電池的成本相對(duì)較低，這使得搭載該電池的電動(dòng)汽車在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，它也存在能量密度相對(duì)較低的問(wèn)題，這意味著在相同體積下，儲(chǔ)存的電量可能不如三元鋰電池，一定程度上影響了車輛的續(xù)航表現(xiàn) 。

三元鋰電池則是采用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料。其最大的優(yōu)勢(shì)在于能量密度高，能夠在有限的空間內(nèi)儲(chǔ)存更多的電量，從而有效提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。在低溫環(huán)境下，三元鋰電池的性能表現(xiàn)也要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，能為車輛在寒冷天氣中提供更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。然而，三元鋰電池的成本相對(duì)較高，而且安全性方面相對(duì)磷酸鐵鋰電池略遜一籌，對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求也更高 。

除了上述兩種常見(jiàn)的鋰離子電池，電動(dòng)汽車電池還有其他類型。比如蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，類型包括鉛酸蓄電池、鎳基電池等；燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池、磷酸燃料電池等。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)唯一動(dòng)力源；在混合動(dòng)力汽車中，蓄電池可扮演主要或輔助動(dòng)力源角色，在不同行駛狀態(tài)下發(fā)揮著不同作用 。

總之，電動(dòng)汽車是有電瓶的，其電瓶形式多樣且各有特點(diǎn)。這些不同類型的電瓶在能量密度、安全性、成本、循環(huán)壽命等方面存在差異，滿足了電動(dòng)汽車多樣化的需求。隨著科技的不斷進(jìn)步，電瓶技術(shù)也在持續(xù)創(chuàng)新，未來(lái)有望為電動(dòng)汽車帶來(lái)更出色的性能和更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）