行車視距主要通過觀察后視鏡來調節(jié)。當后視鏡中能清晰看到整個后車或其占據鏡子一半以上時，可考慮變道等操作；若只能看到半個車身，則應保持現有車道行駛。行車視距包含停車、超車、會車等多種類型，不同類型視距有其特定含義與要求。此外，道路設計也涉及多種視距。調節(jié)好行車視距，能讓駕駛更安全，為出行保駕護航 。

停車視距的調節(jié)與諸多因素相關。駕駛人員自看到前方障礙物時起，至在障礙物前能安全停車所需的最短行車距離就是停車視距。它主要受到車速、駕駛員反應時間以及車輛制動性能等因素的影響。車速越快，車輛的動能就越大，要使車輛停下來所需要的距離也就越長；駕駛員反應時間越慢，從發(fā)現障礙物到開始制動的時間間隔就越久，停車視距自然也會增加；而車輛制動性能越好，制動距離就越短，停車視距也就相應減小。所以在駕駛過程中，駕駛員要根據實際車速，時刻保持警惕，預留出足夠的停車視距。

超車視距同樣不容忽視。兩輛機動車同向行駛，后車超越前車過程中，從開始駛離原車道之處起，至可見對向來車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離，便是超車視距。在超車時，駕駛員要提前觀察前方路況和后方車輛情況，確保有足夠的超車視距。如果對向車道有來車，要判斷其距離和速度，估算是否有足夠空間完成超車動作。同時，還要留意被超車輛的行駛狀態(tài)，避免出現意外情況導致超車失敗或發(fā)生碰撞。

會車視距也有其特定要求。在同一車道上有對向的車輛行駛，為避免相碰而雙雙停下所需要的最短距離就是會車視距。由于高速公路和一級公路采用分向分道行駛，不存在會車問題，因此會車視距僅在二、三、四級公路設計中進行要求。在這些道路上行駛時，駕駛員要時刻關注對向車輛，根據車速和道路寬度等因素，合理控制會車視距，避免與對向車輛發(fā)生刮擦或碰撞。

除了上述三種主要的行車視距，道路設計中還涉及彎道視距、縱坡視距及平面交叉口視距等。彎道視距要求駕駛員在轉彎時，要能看清彎道前方的路況，提前做好減速、轉向等操作；縱坡視距則與上下坡有關，駕駛員需要根據坡度、車速等因素，確保在足夠的視距內能夠安全行駛；平面交叉口視距要求駕駛員在通過路口時，能觀察到各個方向的車輛和行人，提前做出判斷和決策。

總之，行車視距的調節(jié)是一個復雜但至關重要的駕駛技能。不同類型的行車視距，無論是停車視距、超車視距還是會車視距，以及道路設計中涉及的其他視距，都相互關聯且對行車安全影響重大。駕駛員在日常行車過程中，要時刻牢記這些視距要求，通過不斷地觀察后視鏡以及留意周邊路況，靈活調節(jié)行車視距，從而保障自己和他人的行車安全，讓每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）