普拉多有過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但如今已停產(chǎn)。普拉多最初于2003年9月在中國(guó)下線，由一汽豐田生產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)普拉多采用先進(jìn)技術(shù)，如3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力與油耗兼顧。不過(guò)因排放無(wú)法達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，2020年6月23日，最后一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多走下生產(chǎn)線。雖然國(guó)產(chǎn)普拉多已成為歷史，但它在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)留下了濃墨重彩的一筆 。

在其生產(chǎn)期間，國(guó)產(chǎn)普拉多為滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求做出了諸多努力。其采用的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)7GR - FKS），專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，具備混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。這一發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，最大扭矩可達(dá)280馬力和365牛米，兼顧了動(dòng)力與油耗。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力總成可靠性、穩(wěn)定性好且燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)普拉多在越野性能方面也毫不遜色。它前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用四連桿非獨(dú)立懸架，配備兼職4wd系統(tǒng)，采用非承載式車(chē)身，這些配置讓其越野能力出眾，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，無(wú)論是崎嶇山路還是泥濘小道，都能展現(xiàn)出良好的通過(guò)性和穩(wěn)定性，為眾多越野愛(ài)好者帶來(lái)了難忘的駕駛體驗(yàn)。

此外，國(guó)產(chǎn)普拉多在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部配置上，既體現(xiàn)了豐田汽車(chē)的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，又符合中國(guó)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)普拉多，不僅能享受豐田品牌的高品質(zhì)，還能依托一汽集團(tuán)的制造實(shí)力，獲得國(guó)內(nèi)完善的售后服務(wù)和保修政策。

盡管如今國(guó)產(chǎn)普拉多已經(jīng)停產(chǎn)，但中東版普拉多仍在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。中東版普拉多有著價(jià)格高、配置低但性能品質(zhì)好的特點(diǎn)，繼續(xù)為那些鐘情于普拉多的消費(fèi)者提供選擇。

總的來(lái)說(shuō)，普拉多無(wú)論是國(guó)產(chǎn)時(shí)期還是如今中東版在售階段，都憑借其自身的產(chǎn)品特性在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。國(guó)產(chǎn)普拉多雖已停產(chǎn)，但它的品質(zhì)、性能以及給消費(fèi)者帶來(lái)的美好回憶，都深深烙印在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的歷程中，其留下的影響力依舊在汽車(chē)愛(ài)好者群體中延續(xù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）