汽車(chē)用電主要來(lái)自蓄電池和發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，一部分供汽車(chē)使用，多余的電儲(chǔ)存到蓄電池；車(chē)輛熄火后，蓄電池為一些電子元件供電，啟動(dòng)時(shí)也由它提供強(qiáng)大電流?？梢哉f(shuō)，發(fā)電機(jī)是汽車(chē)行駛中的“電能源泉”，而蓄電池則是汽車(chē)用電的“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”，二者協(xié)同保障汽車(chē)用電。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)的工作過(guò)程十分巧妙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同為發(fā)電機(jī)注入了活力，通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)利用電磁感應(yīng)原理，持續(xù)不斷地將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在汽車(chē)行駛的每一刻，它都兢兢業(yè)業(yè)地工作著，所產(chǎn)生的電能會(huì)合理地分配給汽車(chē)上的各種用電設(shè)備，比如明亮的燈光、舒適的空調(diào)、精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)等等，為車(chē)內(nèi)的各種功能正常運(yùn)行提供源源不斷的動(dòng)力支持。同時(shí)，為了讓“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”時(shí)刻保持充足的電量，發(fā)電機(jī)還會(huì)將一部分多余的電能存儲(chǔ)到蓄電池之中。

而蓄電池在汽車(chē)的電力系統(tǒng)里扮演著不可或缺的角色。在汽車(chē)啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，它要為啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)提供強(qiáng)大的電流支持。想象一下，如果沒(méi)有蓄電池提供這關(guān)鍵的電能，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法順利啟動(dòng)，汽車(chē)也就只能“原地待命”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或者處于低怠速狀態(tài)時(shí)，蓄電池又挺身而出，繼續(xù)為各種用電設(shè)備供電，讓車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備依然能夠正常工作。此外，它還具有緩和電路沖擊電壓的功能，像一位溫柔的守護(hù)者，保護(hù)著汽車(chē)上那些精密的電子設(shè)備不受電壓波動(dòng)的影響。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)而言，電力來(lái)源在蓄電池和發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上又有了新變化。它們擁有專(zhuān)門(mén)的電池，如鋰離子電池或鎳氫電池等，這些電池就像是強(qiáng)大的能量核心，儲(chǔ)存著大量的能量，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。而這些車(chē)輛的能源補(bǔ)充方式也有所不同，電動(dòng)汽車(chē)主要依靠外部的充電站進(jìn)行充電，讓電池充滿(mǎn)能量；混合動(dòng)力汽車(chē)則既可以通過(guò)充電站補(bǔ)充電能，也可以依靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的能量來(lái)為電池充電。

綜上所述，汽車(chē)用電來(lái)源多樣且各有分工。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，其電力供應(yīng)系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和巧妙安排。發(fā)電機(jī)、蓄電池以及其他特殊電池，它們各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，相互配合，共同為汽車(chē)的正常運(yùn)行和各種功能的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的電力保障，讓我們能夠在舒適便捷的環(huán)境中享受汽車(chē)帶來(lái)的出行便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）