防凍液減少有正常損耗與異常消耗兩種情況。正常損耗是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)部分防凍液會(huì)蒸發(fā)，且冷卻系統(tǒng)并非完全密封，溫度變化大時(shí)，水壺蓋上泄壓孔會(huì)釋放氣體或液體，導(dǎo)致少量減少。而異常消耗，多是由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，比如散熱器缸墊損壞、管路管接件松動(dòng)等；也可能是防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被燒掉，像氣缸墊有裂紋就會(huì)導(dǎo)致這種情況發(fā)生 。

具體而言，在正常損耗方面，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫工作狀態(tài)時(shí)，防凍液會(huì)有一定程度的揮發(fā)。通常情況下，每年防凍液因蒸發(fā)而減少的比例大約在10%至25%左右，這屬于正常的自然損耗范圍。而且整個(gè)冷卻系統(tǒng)并非處于絕對(duì)密封的狀態(tài)，當(dāng)外界溫度變化較為劇烈時(shí)，防凍液水壺蓋上的泄壓孔就發(fā)揮了作用。在壓力過高時(shí)，它會(huì)自動(dòng)開啟，從而釋放出部分氣體或者液體，這也就使得防凍液的量會(huì)有所減少 。

而異常消耗的原因就較為復(fù)雜多樣了。首先，冷卻系統(tǒng)的泄漏是一個(gè)常見因素。散熱器缸墊一旦損壞，防凍液就會(huì)從損壞處滲出，導(dǎo)致防凍液不斷減少。溢水罐若出現(xiàn)問題，比如罐體破裂等情況，同樣會(huì)造成防凍液的流失。水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路的管接件若是出現(xiàn)松動(dòng)，也會(huì)形成泄漏點(diǎn)，使得防凍液逐漸減少，并且這種泄漏導(dǎo)致的防凍液減少量通常會(huì)比較大。

其次，防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被燒掉也是一個(gè)關(guān)鍵原因。當(dāng)氣缸墊出現(xiàn)裂紋或者氣缸體有裂縫時(shí)，防凍液就有機(jī)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒過程，進(jìn)而被燒掉。這種情況發(fā)生時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一些明顯的癥狀，例如排氣管可能會(huì)排水同時(shí)排出白煙，并且與正常燃燒產(chǎn)生的白煙有所區(qū)別；若是較為嚴(yán)重，還可能出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也會(huì)變得不穩(wěn)定。另外，進(jìn)氣歧管墊沖壞也可能造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛行┌l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上設(shè)計(jì)有水道，一旦進(jìn)氣歧管墊損壞，冷卻液就容易進(jìn)入氣缸被燒掉。

此外，如果冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致內(nèi)部循環(huán)不好，也可能會(huì)使防凍液消耗速度加快。不過這種情況一般在成熟車型，特別是新車且無(wú)此故障的車輛上較少出現(xiàn)。

總之，防凍液減少可能是正常的自然損耗，也可能是由多種異常情況導(dǎo)致的。車主需要留意防凍液的減少速度，如果減少速度在正常范圍內(nèi)，無(wú)需過于擔(dān)憂；但若是出現(xiàn)異?？焖贉p少的情況，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，找出具體原因并加以解決，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）