汽車(chē)的最小離地間隙因車(chē)型而異，一般轎車(chē)在 110 - 150mm，SUV 在 200 - 250mm，跑車(chē)通常在 100mm 以下。最小離地間隙是滿載、靜止時(shí)，汽車(chē)除車(chē)輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，它象征著汽車(chē)跨越障礙的能力。間隙大通過(guò)性佳，但高速穩(wěn)定性弱；間隙小則反之。不同車(chē)型基于功能定位，在通過(guò)性與穩(wěn)定性間權(quán)衡，才有了不同的最小離地間隙 。

具體來(lái)看，轎車(chē)作為城市通勤和日常出行的常見(jiàn)車(chē)型，4x2的轎車(chē)最小離地間隙大多處于120 - 200mm ，整體一般在110 - 150mm之間。這個(gè)區(qū)間的設(shè)定是綜合考慮多方面因素的結(jié)果。在城市道路環(huán)境下，雖然路面相對(duì)平坦，但也存在諸如減速帶、人行道邊沿等小障礙。110 - 150mm的最小離地間隙可以讓轎車(chē)在保證日常通行順暢的同時(shí)，又能維持較好的重心高度，確保高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。例如奧迪A6，它的最小離地間隙為142毫米，在兼顧城市道路通過(guò)性的基礎(chǔ)上，高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給駕乘者帶來(lái)舒適且安全的體驗(yàn)。

而SUV車(chē)型，由于其定位往往兼具一定的越野和通過(guò)復(fù)雜路況的能力，最小離地間隙一般在200 - 250mm。這樣的設(shè)計(jì)讓SUV在面對(duì)一些輕度越野路況，如鄉(xiāng)村土路、坑洼路面時(shí)，能夠較為輕松地通過(guò)，減少底盤(pán)磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。以豐田蘭德酷路澤為例，它的最小離地間隙為220毫米，較大的離地間隙使它無(wú)論是在野外的崎嶇小道，還是城市偶爾出現(xiàn)的積水路面，都能展現(xiàn)出良好的通過(guò)性能。當(dāng)離地間隙小于200毫米時(shí)，SUV的通過(guò)性能會(huì)變差，更偏向于城市SUV，注重公路性能；而大于250毫米時(shí)，通過(guò)性能就越好，更注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV 。

至于跑車(chē)，為了追求極致的高速性能和更低的風(fēng)阻系數(shù)，通常將最小離地間隙設(shè)計(jì)在100mm以下。百萬(wàn)以內(nèi)普通跑車(chē)中保時(shí)捷911離地間隙為106mm，福特野馬為147mm，雪佛蘭科邁羅為120mm，奧迪TT為130mm 。雖然像保時(shí)捷911離地間隙相對(duì)跑車(chē)來(lái)說(shuō)略高，但整體仍處于較低水平。這樣低的離地間隙使得跑車(chē)在高速行駛時(shí)能夠緊緊貼地，減少空氣阻力，提升操控性能和速度。不過(guò)，這也意味著跑車(chē)在面對(duì)不平整路面時(shí)需要更加小心，通過(guò)性相對(duì)較弱。

此外，以前標(biāo)準(zhǔn)曾規(guī)定最小離地間隙大概在150 - 160mm之間，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)取消了硬性規(guī)定，這給予了汽車(chē)制造商更多的設(shè)計(jì)空間。不同品牌和車(chē)型可以根據(jù)自身的目標(biāo)客戶群體、市場(chǎng)定位以及對(duì)車(chē)輛性能的追求，更加靈活地確定最小離地間隙。一些高端車(chē)型還配備了空氣懸架等先進(jìn)技術(shù)，能夠自動(dòng)調(diào)整離地間隙。在高速行駛時(shí)降低離地間隙以提升穩(wěn)定性，在通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)升高離地間隙增強(qiáng)通過(guò)性，做到了通過(guò)性和穩(wěn)定性的完美結(jié)合。

總之，最小離地間隙是汽車(chē)設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，不同車(chē)型的最小離地間隙差異明顯。它不僅影響著車(chē)輛的通過(guò)性能和穩(wěn)定性，更是汽車(chē)功能定位和設(shè)計(jì)理念的直接體現(xiàn)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，也需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，綜合考慮最小離地間隙這一重要因素，從而挑選出最適合自己的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）