發(fā)動機過熱時，應先降低功率、安全停車，再進行后續(xù)檢查與處理。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱，首先要松開油門，掛低檔位利用發(fā)動機制動，同時找安全處停車，避開危險地段，停車后打開雙閃并放置三腳架。接著可打開發(fā)動機蓋輔助散熱，查看冷卻系統(tǒng)水位是否正常，各連接處有無滲漏，必要時補充冷卻水。若問題無法解決，應及時請求專業(yè)救援。

在降低發(fā)動機功率、安全停車之后，這一系列后續(xù)檢查與處理操作就顯得尤為關鍵。打開發(fā)動機蓋的時候，要注意觀察是否有蒸汽冒出，如果有，這說明發(fā)動機艙內溫度極高，此時不要急于湊近查看，保持發(fā)動機處于運轉狀態(tài)，讓熱氣能夠持續(xù)散發(fā)出去 。同時，要認真確認散熱器風扇是否正常運轉，風扇可是幫助發(fā)動機散熱的重要“小助手”，要是風扇不轉，那很可能就是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

查看冷卻系統(tǒng)水位的時候，要檢查水箱和水管以及各個連接處。水箱是冷卻系統(tǒng)的“大容器”，水管則是冷卻液流通的“通道”，連接處就像是它們的“關節(jié)”。仔細查看這些部位有沒有冷卻液滲漏的痕跡，要是發(fā)現(xiàn)有漏液，那就要小心了，很可能是某個部件出現(xiàn)了損壞。要是水位正常且沒有滲漏，那就可以補足冷卻水，之后再嘗試繼續(xù)駕駛。

倘若通過觸摸上水管和下水管，發(fā)現(xiàn)溫差較大，這時候節(jié)溫器就很可能出現(xiàn)了故障。節(jié)溫器就像是冷卻系統(tǒng)的“智能閥門”，它控制著冷卻液的循環(huán)路徑和流量。一旦它出了問題，冷卻液的循環(huán)就會受到影響，進而導致發(fā)動機過熱。這種情況下，就需要對節(jié)溫器進行檢查并更換。

另外，冷卻系統(tǒng)里要是有空氣形成氣阻，也會影響散熱效果。遇到這種狀況，可以將發(fā)動機高速運轉，然后輕擰水箱蓋排出氣體，就像給冷卻系統(tǒng)“放放氣”一樣。這個過程要重復進行，直到氣體全部排完，再補充冷卻水。

還有一種情況也不能忽視，長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物會粘附在散熱器上，就像給散熱器披上了一層“臟外套”，嚴重影響散熱。所以，要定期用壓縮空氣吹散熱器，并用清水沖洗表面，讓散熱器保持干凈清爽，這樣它才能更好地為發(fā)動機散熱。

如果經過一番檢查和處理，問題還是無法解決，那可千萬不要強行繼續(xù)行駛，一定要及時請求專業(yè)救援。畢竟發(fā)動機過熱可不是小問題，稍有不慎就可能對發(fā)動機造成嚴重損害。

總之，發(fā)動機過熱是一個需要謹慎對待的狀況。按照正確的步驟進行處理，從發(fā)現(xiàn)問題時的降低功率、安全停車，到后續(xù)細致的檢查與處理，每一步都關乎著發(fā)動機的“健康”。掌握這些處理方法，能讓我們在遇到發(fā)動機過熱問題時更加從容不迫，保護好愛車的“心臟”——發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）