燃油汽車一般不需要外接充電，但自身電池系統(tǒng)需要充電。燃油汽車的電池主要為車輛電氣系統(tǒng)供電，汽車發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)持續(xù)為電池智能充電，以滿足汽車未啟動(dòng)時(shí)如音響、照明等設(shè)備的臨時(shí)用電需求。不過，若過度使用這些未啟動(dòng)引擎時(shí)的耗電設(shè)備，會(huì)使電量耗盡影響啟動(dòng)。所以，雖無需外接充電，但電池充電對(duì)燃油車正常運(yùn)行很關(guān)鍵 。

具體來說，燃油汽車的充電過程有著一套較為精密的運(yùn)行機(jī)制。汽車的發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來后，就開始發(fā)揮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)便開始發(fā)電，而這些產(chǎn)生的電一部分會(huì)直接供應(yīng)給車內(nèi)正在使用的電氣設(shè)備，另一部分則會(huì)為汽車的電池進(jìn)行充電 。

這里的電池，也就是我們常說的蓄電池，是汽車電力系統(tǒng)的關(guān)鍵儲(chǔ)存部件。它分為傳統(tǒng)鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。免維護(hù)型蓄電池具有不需添加液體、對(duì)接線樁頭要求低、電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，為車主的使用帶來了不少便利。在正常行駛過程中，發(fā)電機(jī)源源不斷地將多余的電儲(chǔ)存在蓄電池中，以備不時(shí)之需。

當(dāng)汽車處于未啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車內(nèi)一些設(shè)備如音響、照明、防盜系統(tǒng)等仍需要用電，這時(shí)就輪到蓄電池發(fā)揮作用了。不過要注意的是，這些設(shè)備的使用時(shí)間不宜過長(zhǎng)，因?yàn)槿绻^度依賴蓄電池供電，會(huì)導(dǎo)致其電量快速下降，甚至耗盡。一旦電量耗盡，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，給車主帶來諸多不便。

另外，值得一提的是，現(xiàn)在有些先進(jìn)的燃油汽車還具備能量回收功能，在下坡、剎車等特定情況下能收集能量，為電池充電，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的電力管理系統(tǒng)。

總之，燃油汽車雖然不像電動(dòng)汽車那樣依賴外接充電來獲取動(dòng)力，但它自身的電池充電系統(tǒng)對(duì)于車輛的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。從發(fā)電機(jī)為電池充電，到電池為未啟動(dòng)時(shí)的設(shè)備供電，再到能量回收充電等環(huán)節(jié)，共同構(gòu)成了燃油汽車復(fù)雜而有序的電力供應(yīng)體系，確保車輛在各種情況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）