可變尾翼的作用主要是提高汽車下壓力，增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性與后輪抓地力，部分還能降低阻力提升速度?？勺兾惨碜鳛槠嚳諝鈩?dòng)力學(xué)套件的關(guān)鍵部分，相當(dāng)于倒置機(jī)翼，高速行駛時(shí)能提供下壓力。它可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整角度，讓車輛獲得最佳空氣動(dòng)力學(xué)效果。在賽車領(lǐng)域，還能輔助車手在直道提升速度，增加超車機(jī)會(huì) 。

在高性能超跑的世界里，可變尾翼扮演著至關(guān)重要的角色。像布加迪威龍、邁凱輪P1、法拉利拉法、保時(shí)捷918等眾多知名超跑都配備了可變尾翼。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，足夠的下壓力能讓車輛緊緊地貼合地面，就如同給車輛穿上了一件“引力外套”，極大地提升了行駛的穩(wěn)定性。而且，下壓力的增加也增強(qiáng)了后輪的抓地力，這使得車輛在高速過彎時(shí)，能夠更加從容不迫，以更快的速度安全通過彎道，仿佛車輛與彎道之間有了一種默契的“舞蹈”。

可變尾翼在賽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是大放異彩。以F1賽車為例，其可變尾翼被稱為DRS系統(tǒng)。當(dāng)后車距離前車不到一秒時(shí)，車手可以開啟這個(gè)神奇的系統(tǒng)。DRS系統(tǒng)能夠降低尾翼產(chǎn)生的下壓力，進(jìn)而降低摩擦阻力，讓賽車在直道上獲得更大的速度提升。一般來說，尾速能夠提升15 - 20km/h。這看似不大的速度提升，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的F1賽場(chǎng)上，卻足以成為車手超越對(duì)手的關(guān)鍵因素，增加了超車的成功率，也讓比賽變得更加精彩刺激，吸引著無數(shù)車迷為之瘋狂。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，可變尾翼也逐漸“飛入尋常百姓家”。一些豪華品牌車型如奧迪A7、奧迪TT、寶馬3系GT等也配備了可變尾翼。雖然這些普通車型的尾翼大多是電動(dòng)升降式的，無法像超跑和賽車那樣靈活地改變角度，但它們同樣能夠提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。在高速行駛時(shí)，這些可變尾翼可以增加尾部下壓力，讓車輛行駛得更加平穩(wěn)，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，可變尾翼無論是在超跑、賽車領(lǐng)域，還是在普通豪華車型上，都發(fā)揮著不可忽視的作用。它不僅提升了車輛的性能，讓駕駛更加安全穩(wěn)定，還為汽車世界增添了一抹獨(dú)特的科技魅力，成為汽車空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要標(biāo)志 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）