輪胎胎壁能否修補(bǔ)需視具體情況而定。一般來說，若只是扎了小眼且無明顯快速漏氣，這種輕微損傷可以修補(bǔ)；但要是破損嚴(yán)重，如胎壁破裂或釘子過大，就不可以修補(bǔ)，應(yīng)更換新輪胎。胎壁是輪胎較為薄弱的部位，行駛中承受巨大壓力且不斷變形恢復(fù)，嚴(yán)重破損后修補(bǔ)難以保障安全性能，所以要綜合實際狀況謹(jǐn)慎處理，以確保行車安全。

具體而言，輪胎作為橡膠制品，在長時間使用后不可避免地會出現(xiàn)老化和磨損現(xiàn)象，而胎壁相較于輪胎的其他部位，更為脆弱。當(dāng)胎冠扎了釘子時，由于胎冠在輪胎轉(zhuǎn)動過程中只有整體起伏現(xiàn)象，有多種修補(bǔ)方法可供選擇；然而胎壁的情況則截然不同。

平時我們需要格外留意查看輪胎壁刮掉處附近是否有裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)受損，就不能讓車輛重載，以免加重輪胎的負(fù)擔(dān)。因為即使是看似不嚴(yán)重的損傷，在重載以及車輛行駛過程中胎壁不斷變形的情況下，也可能會逐漸惡化。

從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來講，胎壁破損通常是不建議修補(bǔ)的。這是因為修補(bǔ)過程中，修補(bǔ)材料很難與胎壁材料完全融合，而且胎壁破損往往伴隨著內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷，這種損傷是無法通過外部修補(bǔ)完全恢復(fù)如初的。即便進(jìn)行了修補(bǔ)，在后續(xù)行駛過程中，修補(bǔ)材料也可能會脫落，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓異常。這不僅會增加輪胎彎折和疲勞程度，還極有可能引發(fā)爆胎，嚴(yán)重危及行車安全。

另外，強(qiáng)行對破損的胎壁進(jìn)行補(bǔ)胎，比如采用膠貼的方式，膠貼可能會脫落；若使用蘑菇釘修補(bǔ)，還可能造成簾子線斷裂、鼓包等問題。而輪胎側(cè)壁在車輛行駛時承受壓力極大，快速轉(zhuǎn)動時側(cè)面不斷經(jīng)歷變形和恢復(fù)的過程，這就對側(cè)面的質(zhì)量提出了很高的要求。

總之，輪胎胎壁的修補(bǔ)問題不容小覷。雖然修補(bǔ)胎壁成本相對較低，但安全性卻難以得到有效保證；更換新輪胎雖然成本較高，卻能切實保障安全性能。所以，當(dāng)遇到輪胎胎壁受損的情況時，為了我們的行車安全，一定要綜合多方面因素進(jìn)行判斷，必要時果斷更換新輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）