調(diào)整前束可通過改變橫拉桿長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)，測(cè)量則需借助工具在特定條件下操作。前束對(duì)車輛行駛意義重大，調(diào)整時(shí)，若橫拉桿平直，旋松兩端接頭螺栓后用管子扳手扭轉(zhuǎn)；若彎曲則旋轉(zhuǎn)兩端拉頭。測(cè)量前要保證車輛輪胎氣壓、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等處于良好狀態(tài)，將車停在平整地面，使用前束尺在車輪特定位置測(cè)量前后數(shù)值，差值即為前束 ，這樣能保障車輛行駛穩(wěn)定與安全 。

具體而言，在調(diào)整前束之前，我們需要做好充分的準(zhǔn)備工作。要確保輪胎氣壓符合車輛的標(biāo)準(zhǔn)要求，四個(gè)輪胎的氣壓應(yīng)大致相同，這樣才能保證車輛處于平穩(wěn)放置狀態(tài)，為準(zhǔn)確測(cè)量和調(diào)整奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，車輪軸承間隙需調(diào)整到位，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪轂軸承也要處于良好的調(diào)整狀態(tài)，前輪必須居中擺直，只有在這些條件都滿足的情況下，后續(xù)的測(cè)量和調(diào)整才會(huì)準(zhǔn)確可靠。

當(dāng)準(zhǔn)備工作就緒，就可以進(jìn)行測(cè)量操作了。采用前束尺測(cè)量是較為常見的方法，首先將汽車停放在平整、干燥且清潔的地面上，這能保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。把前束尺安放在車輪輪惘內(nèi)側(cè)邊緣的水平直徑端點(diǎn)，也就是相當(dāng)于半徑高度處，記錄下此時(shí)測(cè)得的一個(gè)數(shù)值。接著，將汽車向前推動(dòng)，使量尺轉(zhuǎn)至前輪后方相同高度處，再測(cè)得一個(gè)數(shù)值，這兩個(gè)數(shù)值的差數(shù)就是我們要測(cè)量的前束。另外，還有一種簡(jiǎn)單的測(cè)量方式，打好輪胎氣壓后，用長(zhǎng)尺測(cè)量汽車的車輪中間中心距離，然后再測(cè)量出后端前輪兩頭距離，兩者的差值同樣為前束值。通常情況下，汽車前輪前束值在0 - 12mm之間屬于正常范圍，如果測(cè)量得到的前束值大于這個(gè)范圍，就需要進(jìn)行修正調(diào)整。

調(diào)整的過程需要謹(jǐn)慎操作。如果汽車的橫拉桿是平直的，我們要先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，然后借助管子扳手扭轉(zhuǎn)橫拉桿，通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整前束。要是橫拉桿是彎曲的，調(diào)整時(shí)則應(yīng)旋轉(zhuǎn)橫拉桿兩端的拉頭。在調(diào)整過程中，每次調(diào)整都不能幅度太大，要循序漸進(jìn)，并且每調(diào)整一次，都需要再次測(cè)量前束值，以此來判斷調(diào)整是否達(dá)到了預(yù)期的效果。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛行駛方向偏斜時(shí)，如向右偏，就需要調(diào)整左前輪的前梁。駕駛時(shí)，將方向盤右轉(zhuǎn)，使左輪偏離，此時(shí)可觀察到前梁，使用扳手先松開鎖定，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)前桿，直到前梁縮短以糾正偏移。

總之，調(diào)整和測(cè)量前束是一項(xiàng)需要耐心和細(xì)心的工作，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和具體的操作步驟。從準(zhǔn)備工作到測(cè)量過程，再到最后的調(diào)整，每一步都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。正確地調(diào)整和測(cè)量前束，能夠讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)，確保行駛的穩(wěn)定性和安全性，延長(zhǎng)輪胎等部件的使用壽命，為我們的出行帶來更多的便利和保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）