汽車蓄電池在一定條件下是可以修復(fù)的。常見的修復(fù)方法有強(qiáng)電修復(fù)法、全充全放電修復(fù)法等。強(qiáng)電修復(fù)法中的高電壓、大電流修復(fù)法對(duì)短路、極板軟化程度不高的蓄電池有作用，但使用不當(dāng)會(huì)傷極板；全充全放電修復(fù)法能激活深層活性物質(zhì)，對(duì)輕度損傷的蓄電池有效。不過，若電池老化嚴(yán)重或內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，修復(fù)可能無法達(dá)到預(yù)期，修復(fù)需專業(yè)知識(shí)技能 。

除了上述提到的修復(fù)方法之外，還有其他一些可行的途徑。比如正負(fù)脈沖去極化充電法，通過正負(fù)脈沖去極化充電，然后完全放電，如此循環(huán)三次，對(duì)蓄電池的修復(fù)也能起到一定作用。

加水修復(fù)法也是較為常用的一種。在這種方法中，需要加入去離子水或純凈水。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車導(dǎo)致電池嚴(yán)重硫化時(shí)，淺循環(huán)大電流充電的方法或許能派上用場(chǎng)，先以小于5h的高電流率的電流充電，在液體溫度不超過40℃的條件下排出30%的電量，重復(fù)三四個(gè)循環(huán)，以此來嘗試修復(fù)蓄電池。

如果遇到電解液濃度異常的情況，可先進(jìn)行放電，倒出原有的電解液，接著注入濃度為1.1g/cm3的電解液，在液體溫度處于20 - 40℃時(shí)，用20小時(shí)以內(nèi)速率的電流充電。

另外，汽車電瓶虧電時(shí)，用充電器補(bǔ)充電壓是一種簡(jiǎn)單的修復(fù)辦法。還可以在液溫不超40℃時(shí)，放電百分之30，以此來沖刷極板表面輕微硫化鹽，使其脫附溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。

常見的修復(fù)流程一般是這樣的：首先對(duì)電池進(jìn)行放電處理；然后倒出原有電解液，注入一定濃度電解液，同時(shí)要將液體溫度保持在20~40℃之間；最后用適當(dāng)?shù)某潆娫O(shè)備充電，電流要小于20小時(shí)速率，完成這些步驟后，充電完成后容量有望恢復(fù)到80%以上 。

不過需要注意的是，修復(fù)并非萬能。鉛酸電池在一定條件下雖可修復(fù)，但修復(fù)后效果基本為原來的50%到70%左右，可修復(fù)的情況通常是電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化。而且不正確的充電方式容易使電瓶受損，多表現(xiàn)為電瓶?jī)?nèi)部發(fā)生硫化現(xiàn)象。所以，定期對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)十分重要。比如要時(shí)常擦洗電池樁頭上的白色酸性蝕刻粉，在上、下標(biāo)記線中間加入蒸餾水，以及檢查電池充電是否正常等。

總之，汽車蓄電池具備一定的可修復(fù)性，多種修復(fù)方法為延長(zhǎng)其使用壽命提供了可能。但我們也要清晰地認(rèn)識(shí)到修復(fù)的局限性，做好日常的保養(yǎng)維護(hù)工作，才能讓蓄電池更好地服務(wù)于我們的汽車生活，保障車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）