標(biāo)致508的油耗因車型配置、駕駛習(xí)慣、道路狀況等因素而有所不同，工信部給出的百公里綜合油耗約為6升左右，實(shí)際駕駛中平均油耗在8.0 - 9.25升之間。具體而言，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型百公里油耗多在6.91 - 8.37升，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型則在7.02 - 9.25升。總之，多種因素共同作用，使得標(biāo)致508的油耗存在一定波動(dòng)范圍。

從車型版本的角度來(lái)看，基于NEDC測(cè)試規(guī)程，先鋒版和駕趣版的綜合油耗為6L/100km，馭動(dòng)版、激情版和駕控版的綜合油耗為6.1L/100km 。然而NEDC測(cè)試工況相對(duì)理想化，和實(shí)際駕駛場(chǎng)景存在差異，所以實(shí)際油耗往往會(huì)比這個(gè)數(shù)據(jù)要高一些，通常在8.0 - 8.8L/100km 。

不同年份的車型油耗也有區(qū)別，像2013款2.3L車型，由于地區(qū)差異等原因，綜合油耗在10.0 - 13.6L/100km不等。這也說(shuō)明車輛的生產(chǎn)批次以及銷售地區(qū)的不同，可能會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定的影響。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓油耗大幅上升。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供更大的動(dòng)力，噴油量大增；急剎車則使車輛行駛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)又要消耗更多燃油重新加速；長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，燃油白白消耗。相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的工況下工作，從而降低油耗。

道路狀況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)很難保持在最佳工作狀態(tài)，油耗自然就高；而在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也就相對(duì)較低。

自然風(fēng)與環(huán)境溫度同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。大風(fēng)天氣下，車輛行駛的風(fēng)阻增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多動(dòng)力來(lái)克服風(fēng)阻，油耗隨之增加；寒冷的環(huán)境溫度會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)，燃油霧化效果變差，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而使油耗升高。

綜上所述，標(biāo)致508的油耗是一個(gè)受多種因素交織影響的數(shù)值。不同的車型配置奠定了油耗的基礎(chǔ)范圍，而駕駛習(xí)慣、道路狀況、自然條件等因素則在這個(gè)基礎(chǔ)上讓油耗產(chǎn)生上下波動(dòng)。車主們?nèi)粝虢档蛺?ài)車的油耗，可以從改善駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃出行路線等方面入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）