公交車充電時(shí)間沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，少則幾分鐘，多則12小時(shí)左右 。這是因?yàn)槠涑潆姇r(shí)長會(huì)受電池容量、充電功率、充電設(shè)施、電池類型等多種因素影響。比如超級電容車滿功率充電10分鐘左右就能跑40公里；一般的磷酸鐵鋰電池公交車，夜間慢充要7個(gè)小時(shí)左右；而在240千瓦大功率充電樁下，多數(shù)車二三十分鐘可充滿。需依實(shí)際情況評估。

從電池容量來看，容量越大，儲存的電量就越多，相應(yīng)地，將其從電量耗盡充至滿電狀態(tài)所需的時(shí)間也就越長。不同型號的公交車，由于設(shè)計(jì)用途和行駛路線等差異，電池容量會(huì)有較大不同，這就導(dǎo)致了充電時(shí)長的參差不齊。

充電功率對充電時(shí)間的影響也極為顯著。高功率的充電樁就如同加大馬力的“能量輸送管道”，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)向電池輸送大量電能。例如在240千瓦大功率充電樁供電時(shí)，多數(shù)公交車二三十分鐘左右即可充滿電；而功率較小的充電樁，充電過程就像細(xì)水長流，耗時(shí)自然更久，像一些功率為15kw的充電樁，充電時(shí)間往往需要數(shù)小時(shí)。

充電設(shè)施的先進(jìn)程度和匹配度同樣不可忽視。先進(jìn)的充電設(shè)施具備更高的兼容性和更穩(wěn)定的充電性能，能在保障充電安全的同時(shí)，有效縮短充電時(shí)間。若充電設(shè)施老舊或與公交車不匹配，不僅充電效率低下，還可能出現(xiàn)充電中斷等問題，進(jìn)而延長整體的充電時(shí)長。

電池類型也是決定公交車充電時(shí)間的關(guān)鍵因素之一。如今主流的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航能力較強(qiáng)，可達(dá)約200公里，但充電時(shí)間相對較長，通常選擇在夜間進(jìn)行慢充，以滿足次日的運(yùn)營需求。而鈦酸鋰電池，雖然續(xù)航里程在50到70公里，相對較短，但其具備快速充電的優(yōu)勢，充電倍率可達(dá)5C，充電時(shí)間能控制在15分鐘以內(nèi)，且充電時(shí)段主要在白天，可利用車輛運(yùn)營間隙快速補(bǔ)充電量。

綜上所述，公交車充電時(shí)間受到多種因素的綜合作用。正是這些因素的相互交織，使得公交車的充電時(shí)長呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。在實(shí)際運(yùn)營中，公交公司會(huì)根據(jù)車輛的具體情況、運(yùn)營線路以及充電設(shè)施條件等，靈活選擇合適的充電方式和時(shí)間安排，以確保公交系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行，為市民的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）