防凍液減少既有正常損耗的原因，也可能是存在故障問(wèn)題。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)部分防凍液會(huì)因高溫而自然揮發(fā)，且溫度變化大時(shí)，防凍液水壺蓋上泄壓孔會(huì)在壓力過(guò)高時(shí)排出部分氣體或液體，這都會(huì)讓防凍液有所減少，不過(guò)這種損耗量通常較小。而若冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，比如散熱器缸墊損壞、管路管接件松動(dòng)等，或者防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，都會(huì)使防凍液快速減少 。

在正常損耗方面，整個(gè)冷卻系統(tǒng)并非絕對(duì)密封的環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫工作狀態(tài)時(shí)，防凍液會(huì)有一定程度的蒸發(fā)。通常每年防凍液因這種自然蒸發(fā)會(huì)減少10%至25%左右，這屬于正常的自然損耗范疇。而且在氣溫變化較為劇烈的時(shí)候，特別是在車(chē)輛頻繁啟動(dòng)和停止過(guò)程中，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的壓力也會(huì)隨之波動(dòng)。當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)，防凍液水壺蓋上巧妙設(shè)計(jì)的泄壓孔就會(huì)發(fā)揮作用，它會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，將部分氣體或者少量液體釋放出去，以此來(lái)平衡系統(tǒng)壓力，而這一過(guò)程也會(huì)導(dǎo)致防凍液的量有所減少 。

然而，如果防凍液減少的速度過(guò)快，那就很可能是車(chē)輛出現(xiàn)了故障問(wèn)題。冷卻系統(tǒng)泄漏是導(dǎo)致防凍液快速減少的常見(jiàn)原因之一。散熱器缸墊一旦損壞，防凍液就會(huì)從損壞的部位滲漏出來(lái)。溢水罐若是存在問(wèn)題，比如罐體破裂、連接管松動(dòng)等，也會(huì)造成防凍液的泄漏。還有水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路的各個(gè)管接件，當(dāng)它們出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，防凍液也會(huì)悄無(wú)聲息地流失。這些泄漏點(diǎn)有時(shí)候并不容易直接被發(fā)現(xiàn)，不過(guò)仔細(xì)檢查的話(huà)，往往能在車(chē)輛底部或者相關(guān)部件周?chē)业綕B漏的痕跡。

除了泄漏，防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也是一個(gè)不可忽視的故障原因。當(dāng)氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋時(shí)，防凍液就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，進(jìn)而在燃燒室內(nèi)被燒掉。另外，進(jìn)氣歧管墊沖壞也可能導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸。要是防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)一些明顯的癥狀，例如排氣管冒藍(lán)煙、動(dòng)力下降等。如果情況比較嚴(yán)重，油底殼還可能出現(xiàn)積水，導(dǎo)致機(jī)油乳化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)變得不穩(wěn)定 。

總之，防凍液減少可能是正常的自然損耗，也可能預(yù)示著車(chē)輛存在某些故障隱患。車(chē)主在日常使用中要多留意防凍液的液位情況，一旦發(fā)現(xiàn)減少速度異常，應(yīng)及時(shí)檢查并找出原因，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以確保車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）