AMT 變速箱即電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化的產(chǎn)物。它大多用液動(dòng)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替選擋桿撥叉工作，通過(guò)電腦精準(zhǔn)控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)。AMT 變速箱繼承了手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)，還具備自動(dòng)換擋的便利，不過(guò)換擋舒適性稍欠。它在貨車、大客車等車型上較為常見(jiàn) 。

從工作原理上看，駕駛員通過(guò)加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號(hào)，而ECU則會(huì)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，以此全面掌握車輛的行駛狀態(tài)。隨后，ECU根據(jù)這些信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換擋這三者的動(dòng)作和時(shí)序進(jìn)行最佳匹配，從而順利實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像是有一個(gè)聰明的“助手”，在了解車輛各種狀況后，幫你恰到好處地完成換擋操作。

在結(jié)構(gòu)方面，AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動(dòng)齒輪式變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的。它保留了手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的主體結(jié)構(gòu)，這使得它繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特性。不過(guò)，它對(duì)手動(dòng)操作系統(tǒng)的換擋桿部分進(jìn)行了改變，增加了微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。這一改變就如同給傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱裝上了一個(gè)“智能大腦”，讓換擋操作變得更加智能化。

AMT變速箱有不同的種類，其中電控電動(dòng)AMT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，易于控制且精度更高，就像是小巧靈活的“精靈”，能夠精準(zhǔn)地完成各項(xiàng)指令；而電控液動(dòng)AMT則工作穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，機(jī)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)安全維護(hù)，如同可靠的“守護(hù)者”，默默地為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

AMT變速箱在擋位設(shè)置上也有獨(dú)特之處，它類似于手動(dòng)變速器，但換擋手柄的操作方式有所不同。通常只能前后移動(dòng)進(jìn)行升擋或降擋（以“+”和“-”表示），當(dāng)然也可以通過(guò)方向盤后方的換擋手柄實(shí)現(xiàn)升擋和降擋。同時(shí)，它保留了自動(dòng)變速器的N擋（空擋）和R擋（倒車擋），并且有自動(dòng)模式（A擋）和手動(dòng)模式（M或S擋）可供選擇，兩種模式還能自由切換，為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，AMT變速箱早期應(yīng)用于F1賽車，憑借其高效的換擋特性助力賽車在賽道上風(fēng)馳電掣。隨著技術(shù)發(fā)展，它逐漸應(yīng)用于民用車領(lǐng)域。如今，在一些對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和成本控制要求較高的大中型巴士、載重車輛以及部分低端家用車上都能看到它的身影。不過(guò)在性能車和超級(jí)跑車領(lǐng)域，由于對(duì)換擋舒適性和速度要求極高，AMT變速箱已逐漸被雙離合變速箱取代。

總的來(lái)說(shuō)，AMT變速箱作為汽車變速箱領(lǐng)域的一員，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能特點(diǎn)，在特定的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用。盡管它存在一些不足，但它的出現(xiàn)無(wú)疑為汽車的換擋自動(dòng)化進(jìn)程做出了重要貢獻(xiàn)，并且在成本控制和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有一定優(yōu)勢(shì)，滿足了部分消費(fèi)者和特定車型的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）